基于人類行為視角的城市鐵路“邊緣”空間的更新策略研究.pdf

1、現(xiàn)代城市的發(fā)展建立在交通的基礎(chǔ)上，不論是地面上的交通例如公路和鐵路，或者地下的交通例如隧道和軌道交通都是現(xiàn)代城市在時間上縮短和在空間上擴(kuò)大所依賴的方式。由于現(xiàn)代的交通方式的高度可達(dá)性和高效性，滿足了人們的遠(yuǎn)距離出行需求，尤其是公共交通的普遍性和便捷性，空間距離上的增加并沒有對人們的生活造成影響。如今大多數(shù)現(xiàn)代城市都面臨高密度的城市建設(shè)，造成過度的人口聚集的同時產(chǎn)生越來越多的人口流動，過量的交通負(fù)荷影響了城市空間環(huán)境，因此要求城市的公共交

2、通承擔(dān)主要的出行需求，其通達(dá)性和高效性對人們的日常生活的影響更加顯著?，F(xiàn)代城市的快速交通系統(tǒng)分為城市鐵路、輕軌、高速公路、地鐵等。城市快速交通系統(tǒng)在連接城市空間和提高出行效率方面具有重要且積極的作用。快速交通站點(diǎn)所在城市地區(qū)由于交通的連接作用提高了到達(dá)城市其他地區(qū)的可達(dá)性，也增加了由其他地區(qū)到達(dá)此地的可能性，增加了公共交通與城市空間的使用頻率。
　　另外，現(xiàn)代城市形態(tài)的形成和發(fā)展在一定程度上被交通系統(tǒng)線路的分布情況影響和塑造，公共

3、交通站點(diǎn)地區(qū)往往會因?yàn)槿藗兊募行袨榛顒有纬筛挥锌臻g活力和經(jīng)濟(jì)潛力的城市空間，但是連接這些節(jié)點(diǎn)的線性快速交通系統(tǒng)由于其對“速度”的要求，在交通設(shè)計(jì)上會采取高架架空或者設(shè)置隔離帶的形式，其中出于阻礙行人活動的隔離帶的設(shè)置會對交通沿線周邊的城市空間產(chǎn)生消極的影響。當(dāng)快速交通線穿越城市空間時，城市公共空間和人們行為活動軌跡被打斷，由于其線路較長，其經(jīng)過的城市空間被穿越和分割，影響了城市空間的便捷性和可達(dá)性，阻礙了人們的活動空間可達(dá)范圍，因此降

4、低了沿鐵軌城市空間的使用率和人行活動的發(fā)生頻率，形成了具有一定長度的線形的“邊緣”空間，對沿線的城市空間和人行活動造成了阻礙作用，影響了良好的人居環(huán)境的建立?！斑吘墶笨臻g由于人們的活動范圍和行為軌跡受到了影響，城市空間的使用效率很低，城市建設(shè)面貌也停留在許多年前，有待更新?！斑吘墶笨臻g的形成原因和待更新的狀態(tài)說明了周邊城市市民等的行為活動的需求，從空間使用者的行為活動的考慮出發(fā)進(jìn)行研究，如何利用鐵軌的“邊緣”空間，增加人們活動的機(jī)會和場

5、所，更新位于城市交通樞紐附近未被充分利用甚至被荒廢的城市空間成為本文將要討論的對象和解決的問題。
　　有關(guān)鐵軌等快速公共交通對城市空間產(chǎn)生的隔離作用已經(jīng)得到了國外城市空間相關(guān)專業(yè)的重視，英國的城市設(shè)計(jì)關(guān)注城市公共空間環(huán)境質(zhì)量和使用情況以及與人們步行活動密切相關(guān)的城市空間可達(dá)性及舒適性，這都為本文的研究提供了指導(dǎo)。在對鐵路“邊緣”空間的研究中關(guān)注城市公共空間的使用效率和人行活動發(fā)生頻率，以及空間環(huán)境與人們的空間使用情況之間相互作用的