基于技術(shù)擴散模型的自主汽車產(chǎn)品市場生命周期研究.pdf

1、我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，國內(nèi)的汽車市場極具競爭性和不穩(wěn)定性，而自主汽車企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)決策往往根據(jù)經(jīng)驗進(jìn)行，帶有盲目性和主觀性。企業(yè)在面對已有產(chǎn)品生命周期，新技術(shù)引入時間，新產(chǎn)品推出，品牌產(chǎn)品競爭力等關(guān)鍵問題時，缺乏科學(xué)的理論依據(jù)和客觀的分析工具。然而，迄今為止，專門針對汽車產(chǎn)品生命周期的研究較少，現(xiàn)有的研究大多集中在汽車產(chǎn)業(yè)的宏觀層面。
　　本研究旨在建立科學(xué)量化的產(chǎn)品生命周期分析預(yù)測模型，為汽車企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)與規(guī)劃提供客觀分析并靈活

2、應(yīng)對的有效工具。將產(chǎn)品生命周期與技術(shù)創(chuàng)新擴散理論相結(jié)合，既保留產(chǎn)品生命周期的理論意義，又對技術(shù)擴散模型及方法加以應(yīng)用。產(chǎn)品擴散模型以時間序列，準(zhǔn)確量化描繪產(chǎn)品生命周期曲線，從而達(dá)到定量預(yù)測產(chǎn)品生命周期的目標(biāo)。本研究構(gòu)建了具有關(guān)聯(lián)性的三個產(chǎn)品擴散模型，首先，分析細(xì)分市場整體需求與擴散特點，在此基礎(chǔ)上，再從技術(shù)創(chuàng)新引起的產(chǎn)品更新?lián)Q代以及品牌產(chǎn)品兩個不同的維度，分析特定研究對象的生命周期擴散曲線。并以交叉型乘用車產(chǎn)品為例，對模型的結(jié)構(gòu)、有效性

3、與應(yīng)用進(jìn)行深入研究與實證分析驗證，從而形成多維產(chǎn)品生命周期評價體系，討論延長生命周期的產(chǎn)品開發(fā)方法。本文主要開展以下研究工作:
　　首先，產(chǎn)品生命周期理論根據(jù)產(chǎn)品擴散曲線定性識別生命周期階段，而對生命周期的影響因素的定量分析缺乏工具，對產(chǎn)品時間序列的擴散數(shù)量預(yù)測能力不足。技術(shù)擴散模型則來源于創(chuàng)新理論，常以時間為變量，考慮擴散影響因素，建立數(shù)學(xué)模型，預(yù)測產(chǎn)品的時間序列量化擴散過程，但其缺乏對產(chǎn)品擴散各階段定性的理論分析與產(chǎn)品市場策略

4、的指導(dǎo)。因此二者結(jié)合，以期得到符合汽車產(chǎn)品擴散規(guī)律的生命周期曲線模型，并指導(dǎo)產(chǎn)品策略。
　　由于汽車產(chǎn)品尚沒有公認(rèn)的擴散模型，因此，比較分析了幾種典型擴散曲線模型，從而確定符合細(xì)分市場汽車產(chǎn)品擴散規(guī)律的基礎(chǔ)模型。同時，模型參數(shù)估計是模型建立的關(guān)鍵問題之一，涉及產(chǎn)品擴散模型的應(yīng)用方法。不同的模型參數(shù)估計算法對模型擬合的結(jié)果影響很大，因此，本文提出遺傳算法與非線性最小二乘法相結(jié)合的兩步參數(shù)估計方法，彌補了兩種算法的不足之處，從而為多維

5、產(chǎn)品擴散模型的構(gòu)建與應(yīng)用做了基礎(chǔ)的準(zhǔn)備工作。
　　其次，產(chǎn)品生命周期理論定義較概括，研究對象可從產(chǎn)品大類到品牌產(chǎn)品，結(jié)合汽車產(chǎn)品生命周期研究的實際需要，著眼于行業(yè)產(chǎn)品，構(gòu)建細(xì)分市場汽車產(chǎn)品擴散模型。在此基礎(chǔ)上，從再從技術(shù)更新?lián)Q代、品牌產(chǎn)品兩個不同的維度，分析特定汽車產(chǎn)品生命周期擴散曲線。
　　建立動態(tài)市場環(huán)境下產(chǎn)品擴散模型，為細(xì)分市場產(chǎn)品生命周期分析提供有效工具。綜合考慮重復(fù)購買、消費者購買力、產(chǎn)品制造成本以及政府補貼措施等

6、市場環(huán)境變量，建立改進(jìn)的產(chǎn)品擴散模型，解決了傳統(tǒng)產(chǎn)品擴散模型在反映動態(tài)市場環(huán)境方面的問題，也彌補了產(chǎn)品生命周期理論對于市場環(huán)境定量分析的不足。實證分析表明，該模型更好地解釋了中國交叉型乘用車行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，對行業(yè)的預(yù)測力也優(yōu)于傳統(tǒng)模型。其目的在于從產(chǎn)業(yè)宏觀角度，對產(chǎn)品的生命周期進(jìn)行分析。
　　建立多代產(chǎn)品擴散模型，為產(chǎn)品的更新?lián)Q代提供科學(xué)的分析手段。產(chǎn)品在用戶需求變化的驅(qū)動下，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，由此引發(fā)產(chǎn)品的更新?lián)Q代。在細(xì)分市場上，新

7、老產(chǎn)品之間具有共存與競爭關(guān)系，直接決定了企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新方向。因此，汽車企業(yè)準(zhǔn)確應(yīng)對未來的技術(shù)發(fā)展方向，有針對性的定位產(chǎn)品未來的趨勢，引導(dǎo)消費，也非常重要?；谛袠I(yè)的整體需求，根據(jù)經(jīng)典的多代產(chǎn)品擴散模型，融入產(chǎn)品的競爭與差異性因素，填補了傳統(tǒng)模型在解釋多代產(chǎn)品差異化和競爭關(guān)系方面的缺陷。對第一代平頭交叉型乘用車與第二代凸頭交叉型乘用車的更新?lián)Q代過程進(jìn)行實證研究，發(fā)現(xiàn)其過程符合改進(jìn)模型規(guī)律。
　　建立品牌產(chǎn)品擴散模型，為品牌產(chǎn)品的

8、生命周期判斷提供量化的依據(jù)。由于品牌擴散的復(fù)雜多變，針對品牌產(chǎn)品擴散模型的研究具有復(fù)雜性與不確定性。在傳統(tǒng)產(chǎn)品擴散模型的基礎(chǔ)上，考慮行業(yè)市場競爭因素，建立品牌產(chǎn)品的擴散模型。該模型對交叉型乘用車的主要品牌產(chǎn)品實際擴散有較好的解釋力，并且模型參數(shù)具有實際的意義，能夠反映品牌產(chǎn)品的競爭力，模型可構(gòu)建品牌產(chǎn)品生命周期曲線，從而為企業(yè)品牌產(chǎn)品競爭策略提供決策依據(jù)。
　　再次，基于多維產(chǎn)品擴散模型，建立產(chǎn)品生命周期多維評價體系，并且為汽車企