單排樁結(jié)合抗拔錨管復(fù)合圍護(hù)結(jié)構(gòu)在軟土基坑中的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著城市的快速發(fā)展,對地下車庫的數(shù)量要求越來越多,設(shè)計連通的地下車庫成為流行趨勢。此外,居民對小區(qū)的綠化面積的要求也越來越高,這就使得在地下車庫上要敷一層厚度近1m的土層來進(jìn)行綠化設(shè)計,再加上地下車庫上下底板的厚度,基坑的深度很容易就超過6m,達(dá)到深基坑的范圍。而錨桿在軟土地基中無法很好的發(fā)揮錨固段的錨固作用,傳統(tǒng)的成孔土釘在軟土中不易成孔,于是出現(xiàn)了錨管土釘,而錨管土釘會出現(xiàn)噴漿困難、漿液就近孔流出、漿液只出現(xiàn)在出漿口周圍的缺點,在軟

2、土中的抗拔力不可靠,因此開發(fā)一種更適用于軟土基坑的抗拔構(gòu)件有著較好的前景,水泥攪拌抗拔錨管就是在這種背景下誕生的,抗拔錨管的出現(xiàn)解決了錨桿與土釘抗拔力不足的問題。
　　 單排樁-水泥攪拌抗拔錨管復(fù)合圍護(hù)結(jié)構(gòu)是一種新的基坑圍護(hù)方法和施工工藝,已經(jīng)在杭州、紹興等南方軟土地區(qū)得到了廣泛的應(yīng)用,并取得了良好的社會與經(jīng)濟(jì)效益。因此研究單排樁-水泥攪拌抗拔錨管復(fù)合圍護(hù)結(jié)構(gòu)的受力、交形及穩(wěn)定性的特征具有重要的理論意義和現(xiàn)實意義。
　　

3、 本文在通過對單排樁-水泥攪拌抗拔錨管圍護(hù)結(jié)構(gòu)圍護(hù)機理分析的基礎(chǔ)上,同時考慮單排樁與抗拔錨管兩種構(gòu)件的受力特征,提出了將抗拔錨管對主動區(qū)土體加固與錨固的作用等效為施加了一定厚度的重力式擋土墻的新型計算思路,并給出了分析該擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性與抗滑移穩(wěn)定性的計算模型,通過對實例工程的計算結(jié)果與有限元軟件的計算結(jié)果的對比,說明該計算模型對計算單排樁-抗拔錨管的受力機理研究與分析有一定的參考價值。
　　 此外,本文還對影響該復(fù)合圍護(hù)結(jié)構(gòu)

4、工作狀態(tài)的因素進(jìn)行了研究,并以基坑變形參數(shù)為指標(biāo),利用PLAXIS有限元軟件對各種因素進(jìn)行了分析。得出了以下主要結(jié)論:(1)抗拔錨管的長度有著較大的影響,復(fù)合結(jié)構(gòu)整體的水平位移隨著錨管的增長有不斷減小的趨勢,但當(dāng)錨管長度增加到18m之后,隨著錨管長度的增長,結(jié)構(gòu)的最大水平位移減小的趨勢變的比較緩慢起來。(2)在軟土基坑中,當(dāng)土體內(nèi)摩擦角ψ值一定時,基坑最大水平位移隨c值的增加表現(xiàn)出下降先敏感后不敏感的特征;當(dāng)土體粘聚力c值一定時,基坑的