基于VA One的多孔吸聲材料的應(yīng)用仿真研究.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)、工業(yè)制造、交通運輸?shù)陌l(fā)展，以及人類日常生活的范圍逐步擴大，環(huán)境噪聲日益嚴(yán)重，己成為人類社會環(huán)境污染的一大公害，噪聲控制已成為一個有關(guān)高科技、環(huán)境以及人類協(xié)調(diào)發(fā)展急需解決的重要課題，目前主要的解決辦法之一就是使用多孔吸聲材料。雖然多孔吸聲材料存在一些不足，但由于其取材范圍廣，加工制造工藝相對簡單，并且隨著一些新型多孔材料的研制成功，多孔吸聲材料已經(jīng)成為目前應(yīng)用最廣泛的吸聲材料。因此，研究多孔材料的吸聲特性對工程應(yīng)用和噪聲控制

2、具有重要的現(xiàn)實意義。
　　 多孔介質(zhì)聲學(xué)是近些年發(fā)展起來的應(yīng)用性很強的聲學(xué)分支。Biot于1956年提出了流體飽和多孔介質(zhì)聲傳播理論，奠定了該聲學(xué)分支的理論基礎(chǔ)。隨著人們不斷地對Biot理論進行多方面的完善，使其成為最成功的多孔介質(zhì)聲學(xué)理論，并廣泛的應(yīng)用于聲波勘探和其它聲學(xué)領(lǐng)域。
　　 目前計算機模擬仿真成為了科學(xué)研究的重要手段。本文在VA One軟件平臺下，分析了多孔材料的吸聲特性，并把所選三聚氰胺泡沫塑料鋪設(shè)到某高速

3、船具體部位，進行應(yīng)用仿真分析。
　　 首先利用Foam模塊對六種常用多孔材料進行仿真并與實測值比較，發(fā)現(xiàn)仿真值與實測值基本吻合；接著建立一個簡易模型，分析了三聚氰胺泡沫塑料的密度、孔隙率、厚度及背后空氣層對其吸聲特性的影響；再以某高速船的圖紙為藍(lán)本，確立統(tǒng)計能量模型的分析參數(shù)，輸入激勵源，建立高速船SEA模型，對其進行求解;然后對噪聲水平要求較高的五個艙室進行分析，找出各艙室輸入比重大的子系統(tǒng)；對艙室能量輸入比重大的子系統(tǒng)鋪設(shè)內(nèi)