毛細(xì)管壁面換熱器應(yīng)用于地鐵環(huán)控系統(tǒng)的傳熱問題研究.pdf

1、目前，毛細(xì)管網(wǎng)換熱器以其換熱均勻、節(jié)省建筑空間、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，作為末端換熱器在輻射空調(diào)系統(tǒng)中取得了較為突出的成就。同時，由于毛細(xì)管材料耐高溫高壓、耐腐蝕且換熱面積大等特點(diǎn)，毛細(xì)管網(wǎng)也逐漸作為前端換熱器應(yīng)用在地表水或淺層土壤熱泵系統(tǒng)中。
　　本文綜合考慮毛細(xì)管的特點(diǎn)，將毛細(xì)管網(wǎng)應(yīng)用于地鐵環(huán)控系統(tǒng)作為壁面換熱器，研究其換熱特性及其對隧道內(nèi)溫度分布的影響，主要研究內(nèi)容如下:
　　1.建立地鐵隧道模型，模擬冬夏季節(jié)毛細(xì)管壁面換熱器

2、對隧道內(nèi)溫度分布的影響，通過與未布置壁面換熱器進(jìn)行對比得出毛細(xì)管壁面換熱器在地鐵隧道內(nèi)的傳熱規(guī)律及換熱器在冬夏季節(jié)的換熱特性。
　　2.在三種極限溫度即33℃、35℃、40℃工況下，模擬毛細(xì)管壁面換熱器對地鐵隧道的熱影響并分析換熱器在隧道內(nèi)的傳熱特性，得出三種工況下達(dá)到所需換熱溫差要串聯(lián)的換熱器個數(shù)。
　　3.根據(jù)相似理論，搭建縮尺模型試驗(yàn)臺，試驗(yàn)得出隧道內(nèi)溫度分布情況及隧道內(nèi)熱量傳導(dǎo)方向及比例。根據(jù)試驗(yàn)邊界條件模擬計(jì)算隧道