考慮有限土體影響的排樁支護結(jié)構(gòu)土壓力研究.pdf

1、隨著我國內(nèi)河航運事業(yè)的發(fā)展，很多船閘的通航能力接近飽和甚至已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，由此產(chǎn)生了大量的船閘擴建工程。新建船閘一般位于已建船閘附近，其基坑深度一般在10m、20m以上。這類鄰近船閘的深基坑工程由于其規(guī)模大、基坑深和環(huán)境復雜等特點，對基坑支護結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施工提出了新的要求和挑戰(zhàn)。
　　 對于我國深基坑支護設(shè)計，主要是通過理論配合經(jīng)驗來確定方案的，現(xiàn)在還處在研究發(fā)展階段。現(xiàn)階段所使用的關(guān)于基坑支護的設(shè)計指南、手冊以及規(guī)范均不能完

2、全滿足工程實踐的需要。尤其是在懸臂式基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，實踐證明應(yīng)用經(jīng)典土力學理論計算的土壓力荷載暴露出諸多問題，需要進一步完善此種結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法。有限土體土壓力和柔性擋墻土壓力有著各自的特點，經(jīng)典土壓力并不能考慮這類情況下的土壓力分布和大小。
　　 因此，本文采用物理模型和數(shù)學模型相結(jié)合的方法，綜合考慮有限土體和柔性擋墻兩因素，對有限土體排樁支護結(jié)構(gòu)土壓力進行研究，探討其大小、分布形式和形成機理，主要工作如下:
　　

3、 (1)通過查閱國內(nèi)外文獻歸納總結(jié)深基坑工程支護結(jié)構(gòu)土壓力的研究現(xiàn)狀，對傳統(tǒng)的經(jīng)典土壓力理論進行了簡單的介紹和總結(jié)，并重點介紹了目前普遍用來計算排樁水平荷載作用下樁身內(nèi)力及位移的彈性地基梁法。
　　 (2)以擬建株洲航電樞紐二線船閘為背景，采用排樁支護結(jié)構(gòu)的基坑開挖建立概化物理模型。針對不同的有限土體寬度和嵌固深度，研究了排樁樁側(cè)位移規(guī)律。
　　 (3)基于有限元理論建立了與物理模型相應(yīng)的有限土體排樁支護結(jié)構(gòu)有限元模型，