一種聲屏障檢測儀加速度數(shù)據(jù)校正方法.pdf

1、聲屏障檢測儀，用于實(shí)時監(jiān)測聲屏障的工作狀態(tài)。校正檢測儀實(shí)時測得的加速度數(shù)據(jù)，以確保能跟精確的計(jì)算聲屏障振動位移，為道路行車安全提供更好的保障。
　　傳感器測得的原始數(shù)據(jù)通常會存在誤差，誤差包括系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差和過失誤差。本文通過對現(xiàn)有濾波方法的實(shí)驗(yàn)分析比較，確定采用改進(jìn)方法的必要性。在加速度數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)測量方面，通過分析聲屏障脈動風(fēng)壓對聲屏障振動位移的影響，以及加速度傳感器儀器內(nèi)部的原理，設(shè)計(jì)模擬真實(shí)環(huán)境下的測量方法，得到較為真實(shí)的

2、聲屏障振動加速度數(shù)據(jù)。在校正方法改進(jìn)部分，首先從安裝位置、傳感器最小解析值及周期測量等方面分析系統(tǒng)誤差發(fā)生的原因，提出校正方法;進(jìn)而觀察原始數(shù)據(jù)特征，提出分判濾波、零點(diǎn)校正的濾波方法，以減小隨機(jī)誤差的干擾;最后在改進(jìn)校正方法的基礎(chǔ)上，更修改了數(shù)值積分計(jì)算方案。通過多次實(shí)驗(yàn)，運(yùn)用仿真軟件計(jì)算得到準(zhǔn)確率在95％以上的位移數(shù)據(jù)。
　　本文的主要工作和創(chuàng)新點(diǎn)如下:
　　(1)分析系統(tǒng)誤差產(chǎn)生的原因，提出平移動態(tài)參數(shù)的校正方法，并通過