論利潤中心在飛機維修行業(yè)中的應(yīng)用.pdf

1、飛機維修（以下簡稱“MRO”）行業(yè)主要是從事對飛機進行維修、維護和改裝等工作的行業(yè)，并已經(jīng)成為航空業(yè)不可或缺的配套產(chǎn)業(yè)。因受技術(shù)和資格的影響，MRO行業(yè)在飛機制造發(fā)達國家起步較早，特別是以B公司（以下簡稱“B”）為例，該公司已經(jīng)成為全球飛機維修行業(yè)的領(lǐng)先者。我國的MRO行業(yè)起步較晚，經(jīng)過二十年的飛速發(fā)展，我國MRO行業(yè)也涌現(xiàn)出了以A公司（以下簡稱“A”）為首的企業(yè)。但是，面對潛力巨大并且競爭激烈的國際市場，我國的MRO企業(yè)更多的是依托國

2、內(nèi)的航空公司，而在國際市場以及新產(chǎn)品的競爭力方面，因受技術(shù)和能力制約，往往很難站穩(wěn)腳跟。利潤中心作為一種財務(wù)制度，在世界很多大型企業(yè)應(yīng)用。MRO行業(yè)因其產(chǎn)品分類多，成本高，風險大等特點，更需要利潤中心制度來進行成本控制，對產(chǎn)品盈利能力進行分析，以及對制定戰(zhàn)略和執(zhí)行戰(zhàn)略進行決策。目前，A和B都在利用利潤中心制度來管理和考核經(jīng)營活動，其中B憑借其市場領(lǐng)先地位和豐富的營運經(jīng)驗已經(jīng)形成了一套完善的利潤中心制度，也正是依靠此制度，B能夠長期處于不