濕陷性黃土地基處理工藝分析及最優(yōu)方案選擇.pdf

1、濕陷性黃土作為一種特殊土,有著復(fù)雜的工程特性,在濕陷性黃土上修建建筑物或者鐵路、公路時,需要對其進(jìn)行處理,消除其濕陷性改善它的物理力學(xué)性質(zhì),來滿足工程需要,確保所建工程的安全性和穩(wěn)定性。
　　由于鄭西高鐵已經(jīng)建成通車,其在施工過程中也形成了較為系統(tǒng)和成熟的施工方法來處理濕陷性黃土,但是由于在大厚度濕陷性黃土上修建高鐵在世界上尚屬首例,在地基處理方案的選擇上多是通過室內(nèi)現(xiàn)場試驗和力學(xué)計算來對某一方案的可行性進(jìn)行研究的,卻很少綜合考慮

2、各種適合的方案,對其進(jìn)行比選,導(dǎo)致發(fā)案的選擇受設(shè)計者主觀影響較大,難以做到最優(yōu)選擇。本文詳細(xì)分析了目前處理濕陷性黃土地基方法的優(yōu)缺點、不確定因素、適用范圍并提出了各種處理方法包涵的風(fēng)險因素。
　　本文引入層次分析(AHP),對各評價指標(biāo)應(yīng)用權(quán)重的概念,通過計算價值系數(shù)來對不同的地基處理方案進(jìn)行優(yōu)選,并給出方案優(yōu)選的具體操作方法。計算功能評價系數(shù)時,是通過層次分析法,首先繪制出濕陷性黃土地基處理方案功能系統(tǒng)圖。通過問卷調(diào)查的型式對功