柴油機(jī)低過量空氣系數(shù)下燃燒過程與放熱機(jī)制研究.pdf

1、近年來由于科技的發(fā)展，柴油機(jī)在動力性和經(jīng)濟(jì)性方面性能有了很大的提升，其升功率甚至達(dá)到了汽油機(jī)的水平。但在進(jìn)氣條件有限，尤其是在我國遼闊的高原地區(qū)應(yīng)用時，由于空氣的稀薄，增壓器效率降低，進(jìn)氣量減少，導(dǎo)致過量空氣系數(shù)降低，柴油機(jī)缸內(nèi)流動、噴霧、油氣混合及燃燒放熱過程都發(fā)生了變化，功率下降嚴(yán)重。
　　本文利用FIRE軟件建立并驗證了某型高強(qiáng)化柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)的三維仿真模型，通過不同過量空氣系數(shù)下的比較，開展了對低過量空氣系數(shù)下缸內(nèi)工作過程

2、特性的研究。根據(jù)燃燒室特點，將其劃分為三個區(qū)域，定義了兩個邊界，定量分析得到了低過量空氣系數(shù)下缸內(nèi)及部分區(qū)域平均湍動能的變化、區(qū)域間物質(zhì)交換質(zhì)量流量變化、噴霧粒徑分布、燃油蒸發(fā)特性等。
　　燃燒過程中缸內(nèi)油氣混合是不均勻的，不同區(qū)域混合氣濃度不同且快速變化。為了便于分析比較，本文按濃度對混合氣進(jìn)行了劃分，構(gòu)建了表征油氣混合速率和混合均勻性的特征參數(shù)，通過不同過量空氣系數(shù)下的比較，分析得到了低過量空氣系數(shù)下混合氣空間分布特性、不同當(dāng)