共軌條件下燃油噴霧碰壁特性研究.pdf

1、燃油噴霧碰壁作為中小型柴油機(jī)中不可避免地存在的現(xiàn)象，往往造成燃油沉積壁面，形成近壁濃混合氣，導(dǎo)致高的燃油耗及 CO和 HC排放。但是合理利用噴霧碰壁則可改善燃油霧化，促進(jìn)油氣混合，從而降低燃油耗和排放。因此，研究燃油噴霧碰壁對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)和性能改進(jìn)具有重要意義。
　　本文在高壓油泵試驗(yàn)臺(tái)上，以Freescale16位單片機(jī)MC9S12DG128為控制核心，利用普通數(shù)碼相機(jī)的閃光燈為同步信號(hào)，配合改進(jìn)的噴油器驅(qū)動(dòng)電路和自制的噴霧

2、實(shí)驗(yàn)箱，建立了噴霧碰壁試驗(yàn)臺(tái)，對(duì)油束撞擊壁面的霧化情況進(jìn)行了同步拍攝，考察了噴油壓力、碰壁距離、碰壁角度、壁面形狀、壁面溫度等對(duì)燃油噴霧碰壁的影響。
　　結(jié)果表明，隨著噴油壓力的提高，油束撞擊壁面后體積相對(duì)增大，噴霧碰壁霧化效果進(jìn)一步加強(qiáng)；隨著碰壁距離的增加，油束撞擊壁面后體積減?。浑S著壁面傾角的增大，霧注上游半徑減小，下游半徑增大，卷吸高度則變化較小，整體體積略有增加；壁面形狀對(duì)油束撞壁后的形狀影響較大，弧形凸起沿壁面發(fā)展距離小