人員疏散過程中的擁擠與路徑優(yōu)化研究.pdf

1、城市建設(shè)的飛速發(fā)展，大量的建筑呈現(xiàn)出高、大、奇、特的特征。而這些場(chǎng)所人流量大且滯留時(shí)間長(zhǎng)，在突發(fā)火災(zāi)或其他公共安全事故時(shí)，不穩(wěn)定因素、不安全因素突增，威脅著人員的生命安全。因此展開在不同建筑中人員疏散設(shè)計(jì)和優(yōu)化配置的實(shí)際研究，為建筑設(shè)計(jì)提供相關(guān)的理論和技術(shù)支撐，具有重要的意義。
　　由于大規(guī)模的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)不可控因素太多，并且實(shí)施比較復(fù)雜。本文選用計(jì)算機(jī)模擬的方法，對(duì)人員疏散進(jìn)行深入研究。從人員疏散過程中的擁擠入手，分析擁擠的理論、形

2、成、發(fā)展及結(jié)果，并對(duì)建筑物內(nèi)部不同的模型進(jìn)行疏散模擬，總結(jié)規(guī)律，提供最優(yōu)的設(shè)計(jì)，減緩或避免擁擠。
　　根據(jù)人群的擁擠情況，抽象出擁擠形成的過程，并進(jìn)行理論分析。模擬不同形狀出口處的擁擠工況，得出“一”字型、“十”字型、“T”型、“⊥”型出口處的擁擠情況，得出在同等條件，“十”字型安全出口疏散所用的時(shí)間短，擁擠程度小，疏散效果良好。通過理論分析和模擬分析，定量的分析了疏散走道各參數(shù)之間的關(guān)系，為疏散設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。
　　根據(jù)建

3、筑物的實(shí)際模型，畫出人員疏散疏散場(chǎng)景。從不同疏散寬度、不同出口數(shù)量、總寬度相同出口數(shù)量不同、拐角類型、拐角幅度大小、障礙物的位置、障礙物的大小、最短路徑優(yōu)化和最短時(shí)間優(yōu)化等方面，通過單一變量分析和多個(gè)變量分析來研究出口寬度、疏散通道拐角、障礙物、路徑優(yōu)化設(shè)置對(duì)疏散的影響。出口寬度、路徑優(yōu)化設(shè)計(jì)、障礙物對(duì)疏散的影響比較大，疏散通道拐角對(duì)疏散的影響較小。根據(jù)最短路徑優(yōu)化和最短時(shí)間優(yōu)化原則，對(duì)優(yōu)化后的案例進(jìn)行模擬，對(duì)比優(yōu)化前和優(yōu)化后的結(jié)果，對(duì)