齒輪箱 殼體的靜力和振動(dòng)阻尼研究.pdf

1、齒輪箱箱體由于支持著傳動(dòng)件而起著十分重要的作用。箱體里主要有軸、齒輪和軸承。由于整個(gè)齒輪箱要承受靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的載荷，所以整個(gè)齒輪箱箱體的強(qiáng)度顯得非常重要。同時(shí)在齒輪箱的起吊和安裝過(guò)程中，齒輪箱吊耳的強(qiáng)度也顯得十分重要。在整個(gè)傳動(dòng)裝置中，振動(dòng)主要是由于齒輪嚙合激勵(lì)和軸承處激勵(lì)引起的。振動(dòng)能量可以通過(guò)修改結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行控制。然而結(jié)構(gòu)修改可以通過(guò)改變齒輪箱箱壁的厚度或在某些部位添加阻尼來(lái)實(shí)現(xiàn)。
　　 本文通過(guò)在船用齒輪箱的某些結(jié)構(gòu)上添加適當(dāng)

2、的阻尼材料來(lái)減小振動(dòng)能量以，并在有限元分析軟件ANSYS中完成了模擬仿真。首先，根據(jù)齒輪箱的實(shí)際工作條件確定了吊耳的工作載荷及齒輪箱箱體的約束條件，對(duì)齒輪箱的吊耳進(jìn)行了靜力學(xué)分析。先進(jìn)的子模型技術(shù)被用來(lái)獲取齒輪箱某些局部或指定位置的精確應(yīng)力情況。子模型技術(shù)允許從整體模型中提取一部分模型進(jìn)行網(wǎng)格細(xì)化，以便進(jìn)一步分析。此外，應(yīng)用Block Lanczos法進(jìn)行齒輪箱的無(wú)阻尼模態(tài)分析，并提取了齒輪箱前10階固有頻率及其振型。
　　 本