裝載機(jī)銷軸再制造性評估及修復(fù)技術(shù)研究.pdf

1、裝載機(jī)是世界上用量最大的工程機(jī)械之一，據(jù)初步估計(jì)，2010年全國裝載機(jī)銷售量超過20萬臺(tái)。銷軸是裝載機(jī)的關(guān)鍵件也是易損件，工作裝置中各個(gè)部位的連接基本都是靠銷軸鉸接在一起，銷軸在工作中起著傳遞動(dòng)力和扭矩的作用，其數(shù)量多易于批量生產(chǎn)。由于裝載機(jī)一般工作在鐵路、建筑、礦山等建設(shè)工程環(huán)境中，工作環(huán)境惡劣，直接影響著銷軸的使用壽命。銷軸失效會(huì)影響裝載機(jī)的工作穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，如卸載高度、卸載距離達(dá)不到要求、甚至整機(jī)癱瘓等一系列嚴(yán)重問題。本文圍繞裝

2、載機(jī)的失效銷軸再制造性評估及其修復(fù)技術(shù)兩方面展開研究，具體研究內(nèi)容如下：
　　(1)通過建立基于有限元分析和動(dòng)力學(xué)仿真的疲勞壽命模型，預(yù)測零件在最大載荷下的疲勞壽命，疲勞壽命減去服役疲勞損傷積累得到的最大載荷下的當(dāng)量壽命，從而得到零件的剩余疲勞壽命。
　　(2)建立失效銷軸的再制造性評估模型，確定剩余疲勞壽命、材料性能、失效性、回收價(jià)值性等4個(gè)基本特性指標(biāo)，以及修復(fù)工藝性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境性等3個(gè)重要指標(biāo)。根據(jù)銷軸的失效特點(diǎn)給每

3、個(gè)指標(biāo)分配一定的權(quán)重，通過一定的計(jì)算方案得到再制造性綜合評估指標(biāo)。通過實(shí)例，說明再制造性評估模型的有效性。
　　(3)對具有再制造價(jià)值銷軸進(jìn)行電弧噴涂和氧-乙炔火焰噴焊兩種工藝方法修復(fù)。通過比較涂層的表面硬度、耐磨性、表面形貌及成本分析等方面得出氧-乙炔火焰噴焊的涂層性能較電弧噴涂的優(yōu)良，但它的修復(fù)量較小，對于修復(fù)量較大的失效銷軸宜采用電弧噴涂。針對測試結(jié)果提出了改善涂層性能的部分措施。
　　本文通過建立銷軸的再制造性評估模