大尺寸焊接空心球節(jié)點(diǎn)極限承載力研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著多個(gè)大型國(guó)際盛會(huì)的成功舉辦，大跨度空間結(jié)構(gòu)在我國(guó)發(fā)展迅速。實(shí)踐證明，大跨度空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展與節(jié)點(diǎn)的研究是密切相關(guān)的。經(jīng)過近五十年的發(fā)展，焊接空心球節(jié)點(diǎn)在我國(guó)的應(yīng)用比較廣泛，研究也較為成熟。隨著一些新興復(fù)雜結(jié)構(gòu)體系的出現(xiàn)，有必要對(duì)焊接空心球節(jié)點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步的研究來(lái)滿足新的要求。因目前直徑大于500mm的焊接空心球制作質(zhì)量離散性較大，試驗(yàn)數(shù)據(jù)離散性較大，同時(shí)試驗(yàn)數(shù)據(jù)也較少，因此規(guī)程中要求對(duì)于直徑大于500mm的焊接空心球，對(duì)其承載力

2、設(shè)計(jì)值應(yīng)考慮0.9的折減系數(shù)，以保證足夠的安全度，并且在施工應(yīng)用中應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)。但目前規(guī)程對(duì)空心球節(jié)點(diǎn)的破壞準(zhǔn)則以及承載能力的確定方法說明的并不是很明確。盡管JGJ11-2009中對(duì)焊接空心球節(jié)點(diǎn)極限承載力的試驗(yàn)方法規(guī)定為試驗(yàn)時(shí)需要適當(dāng)增加鋼管壁厚，但是到底需要將鋼管壁厚加厚到什么程度并沒有明確的說明。對(duì)三組焊接空心球節(jié)點(diǎn)進(jìn)行承載力試驗(yàn)也發(fā)現(xiàn)，均是鋼管先于空心球體屈服而導(dǎo)致不能繼續(xù)承載，空心球體并未發(fā)生明顯的變形。
　　 本

3、研究利用ANSYS有限元程序?qū)ν鈴綖?00mm的5組131個(gè)空心球節(jié)點(diǎn)進(jìn)行單向受壓分析，得到了尺寸不同的鋼管與空心球匹配關(guān)系下，球節(jié)點(diǎn)的破壞模式及相應(yīng)的節(jié)點(diǎn)極限承載能力，并對(duì)外徑為800mm的空心球進(jìn)行受壓試驗(yàn)時(shí)鋼管壁厚需要的增加量提出了參考值。另外，以往試驗(yàn)研究認(rèn)為實(shí)際空心球節(jié)點(diǎn)，當(dāng)桿件相距不是很近時(shí)彼此之間的影響不大，破壞荷載可以單向受力時(shí)的情況為依據(jù)，但是并沒有具體的研究分析。對(duì)外徑為800mm的8組124個(gè)空心球節(jié)點(diǎn)雙向受壓力作