基于OSGi的VANET服務(wù)共享中間件研究.pdf

1、車聯(lián)網(wǎng)VANET(Vehicular Ad-hoc Network)通過車與車、車與路之間的互聯(lián)互通，實現(xiàn)了交通系統(tǒng)之間快捷方便的數(shù)據(jù)交換，使交通管理系統(tǒng)和信息服務(wù)系統(tǒng)更加智能化。VANET中間件技術(shù)是車載嵌入式設(shè)備和上層VANET應(yīng)用軟件之間信息交互的紐帶，提供了對車輛基礎(chǔ)服務(wù)管理、調(diào)用等操作的統(tǒng)一和通用接口，實現(xiàn)了分布式應(yīng)用軟件在不同系統(tǒng)之間的資源共享。因此，如何降低車載嵌入式設(shè)備和應(yīng)用層的耦合度，增強系統(tǒng)的靈活性和可擴展性，實現(xiàn)對

2、異構(gòu)設(shè)備及資源的透明統(tǒng)一的訪問是 VANET中間件需要解決的主要問題。
　　本文提出了一種面向服務(wù)的適用于車聯(lián)網(wǎng)的中間件，即基于OSGi的VANET服務(wù)共享中間件VssOSGi。VssOSGi利用OSGi面向服務(wù)的優(yōu)勢，將車輛感知設(shè)備提供的基礎(chǔ)功能封裝成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，實現(xiàn)上層 VANET應(yīng)用與底層設(shè)備的解耦，為車與車之間服務(wù)共享提供了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換平臺。論文主要工作如下：
　　系統(tǒng)研究了面向服務(wù)架構(gòu)、OSGi核心技術(shù)和服務(wù)發(fā)現(xiàn)架

3、構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)，針對不同車輛采用的異構(gòu)設(shè)備無法實現(xiàn)資源和服務(wù)共享的問題，研究并設(shè)計了VssOSGi中間件框架。為了使車輛能在車載自組織網(wǎng)絡(luò)中發(fā)現(xiàn)并調(diào)用彼此提供的服務(wù)，提出了基于分布式服務(wù)目錄的服務(wù)共享機制，通過動態(tài)建立服務(wù)目錄車輛和服務(wù)動態(tài)綁定機制，使車輛即使處于動態(tài)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中也能獲取彼此的資源和服務(wù)，實現(xiàn)車與車之間的服務(wù)共享。
　　通過對VANET應(yīng)用的需求進行分析，針對VANET中存在大量基于位置服務(wù)的應(yīng)用場景，本文研究并設(shè)計了

4、基于位置的服務(wù)發(fā)現(xiàn)協(xié)議LbSDP。該協(xié)議面向基于位置的服務(wù)，通過構(gòu)建服務(wù)和地理位置的關(guān)系模型，將服務(wù)請求與地理位置信息相關(guān)聯(lián)。同時，為了減少服務(wù)發(fā)現(xiàn)時間和網(wǎng)絡(luò)開銷，LbSDP將興趣區(qū)域內(nèi)的服務(wù)回復(fù)消息在預(yù)設(shè)時間內(nèi)盡最大努力進行合并。仿真結(jié)果表明，該協(xié)議能有效提高服務(wù)發(fā)現(xiàn)效率，使用戶能快速的發(fā)現(xiàn)興趣區(qū)域內(nèi)所需的服務(wù)。
　　最后，本文利用VssOSGi中間件平臺模擬了車輛間服務(wù)共享場景并就服務(wù)響應(yīng)時間、服務(wù)請求消息數(shù)量和服務(wù)成功率等方