考慮應力路徑的軟土深基坑開挖分析及m值優(yōu)化研究.pdf

1、基坑墻體水平位移是軟土地區(qū)基坑開挖的重要變形控制指標之一，因此恰當?shù)念A測基坑墻體水平位移值意義重大，而采用未考慮開挖卸荷應力路徑的土性參數(shù)進行墻體水平位移計算會使得結(jié)果偏小。本文通過對寧波軌道交通二號線壓賽堰站~大通橋站區(qū)間基坑開挖過程及監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析，在研究了不良工況對墻體水平位移的影響的基礎上，通過有限元軟件對基坑開挖應力路徑的求解與實測反演數(shù)據(jù)的回歸分析，建立了地基水平抗力系數(shù) m值的變化與應力卸荷的關聯(lián)。最后，出于對基坑墻體水平

2、位移監(jiān)測數(shù)值處理方式的改進，開發(fā)了一款基坑監(jiān)測數(shù)值處理三維仿真軟件。主要工作如下：
　　1、通過對寧波軌道交通壓大區(qū)間站基坑的設計、施工、監(jiān)測分析，總結(jié)了基坑墻體水平位移變形規(guī)律，并擬合了相應的變形曲線函數(shù)，研究不良工況（如支撐軸力損失、地面超載加大、監(jiān)測不利因素等）對基坑墻體水平位移值的影響，指出直接采用經(jīng)驗公式計算的m值來估算墻體水平位移會使結(jié)果偏小，并提出研究應力路徑與設計參數(shù)相關性的思路。
　　2、總結(jié)了基坑開挖的三

3、種典型應力路徑，通過ABAQUS有限元軟件的模擬，采用修正劍橋模型，計算了各類的應力路徑的作用范圍及相應的加載-卸載幅度等。
　　3、在對坑內(nèi)被動區(qū)土體的卸荷應力路徑的研究基礎上，對壓大區(qū)間的基坑設計參數(shù) m值進行了反演，并將反演后 m值變化規(guī)律與被動區(qū)土體卸載路徑進行回歸分析，提出了基于卸荷的m值計算方式，并在寧波軌道交通大通橋站的基坑開挖上進行驗證計算。
　　4、在壓大區(qū)間基坑墻體水平位移監(jiān)測數(shù)據(jù)的基礎上，開發(fā)了一款基坑