基于CFD數(shù)值模擬的某SUV尾部優(yōu)化.pdf

1、隨著汽車的造型設(shè)計更多的關(guān)注空氣動力學與美學的結(jié)合，基于空氣動力學的優(yōu)化在整車開發(fā)階段所占有的比重越來越大。汽車在高速行駛時的能量消耗大部分用于克服氣動阻力。通過空氣動力學優(yōu)化，可以增加操縱穩(wěn)定性，減少燃油消耗——隨著石油緊缺，空氣動力學優(yōu)化的地位將越來越高。風洞試驗、理論計算、仿真分析作為流體力學研究的三種基本方法，仿真分析所占比重越來越大。計算流體力學(CFD)具有以下優(yōu)勢:降低研發(fā)成本，減少實驗周期，三維流場直觀性。
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2、文基于CFD數(shù)值模擬在某SUV外氣動優(yōu)化的基礎(chǔ)上做了以下工作:對CAS面（在汽車設(shè)計初期的外表面）尾部負壓區(qū)域進行了分析;使用工程方法、實驗設(shè)計方法(DOE)、逐個部件進行分析的方法等三種方法，進行降風阻優(yōu)化;對比分析了三種優(yōu)化方式的優(yōu)缺點，并得出汽車尾部擾流板的擺動趨勢對風阻系數(shù)的影響。從工程角度對CAS面的尾部外流場進行優(yōu)化，在優(yōu)化實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上融入統(tǒng)計學思想。探討如何高效的將CFD和DOE進行耦合。并且搭建了實車的整車模型提出了