高速鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)集成方案及關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、目前我國(guó)高速鐵路正處于高速發(fā)展的黃金時(shí)期。截至2010年底，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)8358公里，2011年還將有4715公里建成。隨著我國(guó)高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)，原有的通信網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)不能很好地滿足高速鐵路的需要。因此，我國(guó)高速鐵路需要一整套成熟的符合高速運(yùn)行環(huán)境的專用綜合通信系統(tǒng)，來(lái)提供安全、可靠、高速的語(yǔ)音、數(shù)據(jù)通信等綜合業(yè)務(wù)，以滿足高速鐵路的列控調(diào)度、公務(wù)通信、應(yīng)急指揮等需要。
　　 我國(guó)從上個(gè)世紀(jì)末開(kāi)始了對(duì)GSM-R技術(shù)的跟

2、蹤研究，目前已經(jīng)在多條普速鐵路及客運(yùn)專線中應(yīng)用?；贕SM-R技術(shù)的鐵路綜合數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)，為我國(guó)鐵路信息化和自動(dòng)化的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。XX高速鐵路等多條高速鐵路的建設(shè)和通車，對(duì)GSM-R移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求。研究GSM-R通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理和性能運(yùn)用，充分完善GSM-R系統(tǒng)在高速鐵路通信信息系統(tǒng)的應(yīng)用和發(fā)展，具有十分重要的應(yīng)用價(jià)值。
　　 本文首先系統(tǒng)地描述了我國(guó)鐵路通信系統(tǒng)的現(xiàn)狀和GSM-R技術(shù)的發(fā)展歷程，介紹

3、了GSM-R通信系統(tǒng)的基本組成結(jié)構(gòu)和工作原理，分析了GSM-R系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能；結(jié)合XX高速鐵路的具體環(huán)境，分析了高速鐵路對(duì)現(xiàn)代通信系統(tǒng)的性能要求，提出了綜合通信系統(tǒng)的集成建設(shè)方案。并且針對(duì)XX高速鐵路中的無(wú)線信號(hào)覆蓋、抗干擾等問(wèn)題進(jìn)行了分析和研究，提出了有效的解決方案；歸納了XX高鐵GSM-R作為移動(dòng)通信平臺(tái)的具體應(yīng)用，提出了高速環(huán)境下GSM-R通信系統(tǒng)與列車控制系統(tǒng)、綜合調(diào)度通信系統(tǒng)的互聯(lián)互通方案，針對(duì)綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)作出了具體的接口說(shuō)明