基于無(wú)線ZigBee網(wǎng)絡(luò)的隧道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、隧道監(jiān)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)要求較高,需要長(zhǎng)時(shí)間的持續(xù)監(jiān)測(cè),測(cè)量?jī)?nèi)容繁多,數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)復(fù)雜,很多情況下隧道內(nèi)的監(jiān)測(cè)環(huán)境十分艱難。這些情況使得傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)手段難以達(dá)到理想要求,尤其在隧道竣工運(yùn)營(yíng)后,通過(guò)人工監(jiān)測(cè)取得隧道的全面信息難以實(shí)現(xiàn)。我國(guó)關(guān)于隧道監(jiān)測(cè)的研究時(shí)間較短,技術(shù)水平落后于發(fā)達(dá)國(guó)家,智能化普及度不高。造成目前的現(xiàn)狀的因素很多,有投入成本的限制,更有來(lái)自于技術(shù)方面的匱乏,長(zhǎng)期以來(lái)有關(guān)隧道監(jiān)測(cè)的技術(shù)發(fā)展較為緩慢。因此全新的智能化監(jiān)測(cè)手段的實(shí)現(xiàn)非常有助于

2、解決當(dāng)前隧道監(jiān)測(cè)中的困難。
　　近年來(lái),伴隨新技術(shù)的發(fā)展,出現(xiàn)了一些成功的智能化隧道監(jiān)測(cè)案例,但總體來(lái)說(shuō),我國(guó)在隧道監(jiān)測(cè)過(guò)程中智能化的應(yīng)用比例仍然較低,在已運(yùn)營(yíng)的隧道監(jiān)測(cè)中進(jìn)行改造尤其困難。近年來(lái),無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)快速發(fā)展,新技術(shù)的出現(xiàn)為隧道無(wú)線監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)提供了有效保障,解決了過(guò)去難以解決的的許多問(wèn)題,如電路復(fù)雜,能耗過(guò)大,升級(jí)改造困難過(guò)多和工程成本過(guò)大等。而我國(guó)今后的交通建設(shè)將穩(wěn)步加強(qiáng),面對(duì)的技術(shù)難題還將增多,實(shí)現(xiàn)隧道全面

3、監(jiān)測(cè)面臨的挑戰(zhàn)也將增大。有線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中,多數(shù)監(jiān)測(cè)信息內(nèi)容有限,并且因線路問(wèn)題限制了采樣點(diǎn)的布設(shè),造成信息的采集缺乏全面性和客觀性;有線數(shù)據(jù)傳輸介質(zhì)的成本與性能難以協(xié)調(diào),使用壽命有限,一旦受到侵蝕和損害就容易影響隧道監(jiān)測(cè)結(jié)果的真實(shí)性和可靠性;大規(guī)模的監(jiān)測(cè)量也提高了系統(tǒng)的成本,復(fù)雜的線路分布不利于系統(tǒng)的維護(hù)和升級(jí)。新型傳感器和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的研究為隧道監(jiān)測(cè)的智能化和無(wú)線化的實(shí)現(xiàn)提供了方案。相對(duì)于傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方案,智能化的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能極大地縮短監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)