貿(mào)易開放影響環(huán)境的碳排放效應(yīng)研究——基于中國數(shù)據(jù)的實證分析.pdf

1、氣候變化對人類生存環(huán)境的危害是當(dāng)今世界所面臨的一項巨大挑戰(zhàn)之一。煤、石油、天然氣等化石燃料燃燒產(chǎn)生的大量二氧化碳是導(dǎo)致全球氣候變暖的主要原因。國際能源局(IEA)的數(shù)據(jù)顯示，中國能源消耗所導(dǎo)致的二氧化碳排放量由1979年的14.31億噸躍升至2010年的72.59億噸，超越美國成為全球第一大二氧化碳排放國①。隨著當(dāng)前全球氣候變暖日益成為世界經(jīng)濟和政治關(guān)系中的焦點問題，我國的能源消耗和二氧化碳排放量的不斷增長已經(jīng)引起國際社會的關(guān)注，也使我

2、國成為國際氣候變化談判的焦點，如在《聯(lián)合國氣候變化框架公約》(UNFCCC)談判過程中，美國等發(fā)達(dá)國家就強烈要求中國等發(fā)展中國家承擔(dān)一定的減排義務(wù)，并以此為借口拒絕批準(zhǔn)《京都議定書》。在2009年的哥本哈根氣候大會上，美國更是提出了以中國承諾減排作為它減排的條件，這使我國面臨巨大的國際壓力。
　　 改革開放以來尤其是加入世界貿(mào)易組織之后，我國對外貿(mào)易迅猛發(fā)展，已成為世界第二大貿(mào)易國，第一大出口國。2010年進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)297

3、40億美元，貿(mào)易順差1831億美元。對外貿(mào)易的高速增長極大地拉動了我國經(jīng)濟的發(fā)展。但由于我國出口、進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)差異較大，出口產(chǎn)品以高能耗、高排放及低附加值的商品居多，進(jìn)口產(chǎn)品則以低能耗、低排放及高附加值的產(chǎn)品為主，因此我國的貿(mào)易增長是以國內(nèi)能源、資源消耗和環(huán)境污染為代價的。隨著“中國制造”的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)的廣泛流轉(zhuǎn)，其背后隱含著大量的二氧化碳排放?！爸袊鴼夂蛲{論”者一邊在指責(zé)中國不承擔(dān)溫室氣體減排義務(wù)，一邊卻在消費著中國制造的大量廉

4、價商品，所以，在國內(nèi)外氣候變化和環(huán)境壓力越來越大的情況下，研究貿(mào)易開放對環(huán)境影響的碳排放②效應(yīng)及其作用機理;定量檢驗貿(mào)易開放對我國二氧化碳排放的影響;全面有效地協(xié)調(diào)貿(mào)易開放與碳排放的關(guān)系，使中國貿(mào)易開放與環(huán)境保護都能滿足可持續(xù)發(fā)展的必然要求，是本文的研究目的所在。本文借鑒Copeland和Taylor(2003)構(gòu)建的環(huán)境污染供給與需求的一般均衡模型，將其運用到碳排放效應(yīng)的分析上，并對其進(jìn)行擴展，構(gòu)建了包含國際分工及全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)視角并考

5、慮外商直接投資的碳排放理論模型。在此基礎(chǔ)上使用我國1998-2010年I期間30個省（市、區(qū)）的數(shù)據(jù)，采用基于理論模型而建立的動態(tài)及靜態(tài)面板計量模型對全國及東中西部地區(qū)貿(mào)易開放對碳排放的整體影響及區(qū)域影響進(jìn)行驗證。同時，為了分析貿(mào)易開放所直接導(dǎo)致的碳排放問題，基于環(huán)境投入產(chǎn)出模型，估算2001-2010年中國各工業(yè)行業(yè)的二氧化碳排放系數(shù)，測算這一時期中國的貿(mào)易含碳量，采用凈貿(mào)易含碳量指標(biāo)值檢驗我國對外貿(mào)易的碳平衡問題。在此基礎(chǔ)上對各工業(yè)

6、行業(yè)進(jìn)出口含碳量及我國貿(mào)易含碳量的流向進(jìn)行分析。
　　 本文主要包括以下幾方面內(nèi)容:
　　 （一）基于環(huán)境的外部性和國際貿(mào)易的關(guān)系，運用局部均衡的分析方法分析貿(mào)易開放對環(huán)境的影響。本文認(rèn)為國際貿(mào)易不是產(chǎn)生環(huán)境問題的根本原因，但國際貿(mào)易可能加重環(huán)境問題。從靜態(tài)分析結(jié)果看，當(dāng)不控制環(huán)境外部性時，貿(mào)易自由化的福利影響是不確定的。但是，如果環(huán)境的外部性大部分被適當(dāng)?shù)沫h(huán)境政策而內(nèi)化，那么貿(mào)易自由化和環(huán)境作用的結(jié)果對福利的影響總的來

7、說就是正的。
　　 （二）通過借鑒Copeland和Taylor(2003)構(gòu)建的環(huán)境污染供給與需求的一般均衡模型，將其運用到碳排放效應(yīng)的分析上，并對其進(jìn)行擴展，構(gòu)建一個包含國際分工及全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)視角并考慮外商直接投資的碳排放模型。本文認(rèn)為貿(mào)易開放影響環(huán)境的碳排放效應(yīng)主要通過規(guī)模效應(yīng)、結(jié)構(gòu)效應(yīng)、全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、技術(shù)效應(yīng)及規(guī)制效應(yīng)等幾個渠道實現(xiàn)。
　　 （三）基于時間序列數(shù)據(jù)的實證分析表明貿(mào)易開放整體上增大了我國的二氧化

8、碳排放。在研究期內(nèi)，外貿(mào)依存度和外資依存度都是導(dǎo)致我國二氧化碳排放量變化的Granger原因，基于VAR模型的脈沖響應(yīng)函數(shù)分析表明外貿(mào)依存度和外資依存度的沖擊響應(yīng)累計值均為正值，外貿(mào)依存度的影響力度要遠(yuǎn)大于外資依存度的影響力度。方差分解分析顯示，外貿(mào)依存度和外資依存度對二氧化碳排放的方差分解貢獻(xiàn)度都是遞增的，但外資依存度對碳排放的影響較外貿(mào)依存度要小。
　　 （四）基于全國動態(tài)面板數(shù)據(jù)模型的實證分析表明，人均GDP與二氧化碳排放

9、量呈顯著的倒U形，CKC假說成立;對外貿(mào)易規(guī)模對二氧化碳排放量具有正的效應(yīng)，即中國對外貿(mào)易規(guī)模的擴大對環(huán)境的影響是負(fù)面的;結(jié)構(gòu)效應(yīng)增加了中國的二氧化碳排放;由自主研發(fā)而引起的技術(shù)進(jìn)步對減少二氧化碳排放起到了顯著的抑制作用，而由于FDI的技術(shù)溢出效應(yīng)使FDI的流入在一定程度上減輕了我國二氧化碳排放的壓力;政府管制措施卻未達(dá)到預(yù)期有效的目的;全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)雖然為正但不顯著，說明我國雖然目前在全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中仍然處于價值鏈的低端，主要依靠低廉

10、的勞動、土地及能源等生產(chǎn)要素，產(chǎn)品附加值低，對能源的消耗量較大，但和其他影響因素相比全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的碳排放效應(yīng)并不顯著。
　　 基于區(qū)域靜態(tài)面板數(shù)據(jù)模型的分析表明，人均GDP與碳排放曲線呈不同形狀。東部和中部地區(qū)人均GDP與二氧化碳排放量呈顯著的倒U形，CKC假說成立，但西部地區(qū)的碳排放曲線呈現(xiàn)正U型，CKC假說不成立;區(qū)域規(guī)模效應(yīng)、結(jié)構(gòu)效應(yīng)、政府管制與碳排放的相關(guān)性及全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的碳排放效應(yīng)不同，但各區(qū)域研發(fā)水平與外商直接投資對

11、碳排放的影響相同。
　　 （五）基于環(huán)境投入產(chǎn)出模型的中國各工業(yè)行業(yè)貿(mào)易含碳量分析表明，研究期內(nèi)，中國出口含碳量年均增長了7.92％，出口含碳量在各工業(yè)部門碳排放總量中的比重大多數(shù)年份都在10％以上;而進(jìn)口含碳量在各工業(yè)部門碳排放總量中的比重由2001年的5.07％下降為2010年的1.99％;中國的凈貿(mào)易含碳量一直保持順差狀態(tài)。凈貿(mào)易含碳量最高的是化學(xué)工業(yè)、紡織服裝鞋帽皮革羽絨及其制品業(yè)和通信設(shè)備、計算機及其他電子設(shè)備制造業(yè)等

12、行業(yè)。影響中國凈貿(mào)易含碳量變化的原因是進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模及碳排放系數(shù);2001-2010年，中國對十大貿(mào)易伙伴出口貿(mào)易含碳量從23223.87萬噸增加到41065.07萬噸。這一期間，美國是中國出口貨物含碳量的最大接收者，10年間中國對美國的工業(yè)出口貿(mào)易含碳量總計為78550.48萬噸，中國對歐盟的工業(yè)出口貿(mào)易含碳量總和雖不及美國，但2007年歐盟已超過美國，成為中國出口貨物含碳量的最大接收者。其他比較重要的接收者還有中國香港、東盟、日本。

13、中國從十大貿(mào)易伙伴進(jìn)口貿(mào)易含碳量則從2001年的7653.57萬噸減少到2010年的6697.40萬噸，2001-2007年，由于日本一直是中國進(jìn)口貨物的主要來源地，中國從日本進(jìn)口貨物含碳量也一直位居第一。2008年以后，雖然日本仍然是中國進(jìn)口貨物的主要來源地，但中國從歐盟進(jìn)口貨物的含碳量卻超過了從日本進(jìn)口貨物的含碳量，中國從東盟、韓國、美國和中國臺灣進(jìn)口貨物的含碳量在總進(jìn)口含碳量中所占比重多數(shù)年份都在7％以上。
　　 最后，根