控制下覆軟夾層地鐵車輛段地基的不均勻沉降措施研究.pdf

1、地鐵車輛段是地鐵車輛停放，檢查，整備，運(yùn)用和修理的管理中心所在地。本文以北京地鐵回龍觀車輛段運(yùn)營(yíng)初便產(chǎn)生局部下沉與不均勻沉降為例案，研究地鐵車輛段不均勻沉降機(jī)理?；佚堄^車站的地基是由原先的漁場(chǎng)改建為垃圾場(chǎng)，再在此基礎(chǔ)上填埋修建的地鐵車站，此地基屬于下覆軟夾層地基。每當(dāng)車輛進(jìn)行?？康炔僮?，此地鐵車輛段的地基將會(huì)發(fā)生過(guò)大沉降。沉降變形計(jì)算是土力學(xué)中的重要研究課題。自從Terzaghi(1924)年提出一維固接理論以來(lái)，沉降變形理論研究已經(jīng)取

2、得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，沉降變形的估算精度也有了很大的提高。常規(guī)的沉降變形計(jì)算方法是半經(jīng)驗(yàn)班理論的，是經(jīng)典土力學(xué)理論與經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的方法。由于路基沉降變形的復(fù)雜性，使得計(jì)算值與實(shí)測(cè)資料存在較大的誤差。鑒于此，本文采用數(shù)值分析法考慮車輛荷載對(duì)軟土條件下路基沉降變形進(jìn)行計(jì)算和分析，從而保證上部結(jié)構(gòu)的正常使用和安全。并針對(duì)此狀況，采取經(jīng)濟(jì)實(shí)效的地基處理方法。
　　本文主要工作有：
　　1)分析了造成回龍觀車輛段不均勻沉降的原因；
　　

3、2)重點(diǎn)研究鋼渣換填結(jié)合土工格柵方案的施工工藝、鉆孔灌注鋼渣的施工工藝以及在地基兩次打樁加強(qiáng)地基的處理方案的施工工藝；
　　3)采用了ABAQUS有限元方法對(duì)處理前后地鐵地基的工后沉降進(jìn)行了分析對(duì)比。
　　本論文的特點(diǎn)與創(chuàng)新：
　　1)本論文采用的三種處理方法中的土工格柵和鋼渣換填相結(jié)合的方法是一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)，此種方法工期短、易操作且經(jīng)濟(jì)環(huán)保，特別適合如北京、廣州等人口流動(dòng)很大的城市
　　2)本論文總選用的三種處理方