汽輪機通流部分性能退化評估方法的研究.pdf

1、汽輪機在投入運行較長時間后，汽輪機通流部分結垢、腐蝕、侵蝕、磨損等，使通流面積、通道表面粗糙度、泄露間隙等發(fā)生改變，導致級組出力下降、效率降低、熱耗率升高。當前，基于汽輪機熱力性能試驗估汽輪機通流部分性能退化程度的方法具有一定的局限性，特別是對于需要大修及改造的機組。如何根據(jù)汽輪機大修揭缸后的檢測數(shù)據(jù)，定量評估汽輪機通流部分性能退化程度，并由大修中通流部分消缺、完善和調(diào)整，評估通流部分性能的改進，這是亟待解決的重大基礎問題。本文將以此為

2、研究主題，尋找一種新的評估汽輪機通流部分性能退化程度的方法，以滿足正在改造或大修機組的性能評估需求。
　　首先，本文將對導致汽輪機通流部分性能退化的原因進行歸納總結；分別分析這些因素(結垢，腐蝕，固體顆粒沖蝕，外物沖擊，汽封間隙增加等)影響汽輪機通流部分各級性能和經(jīng)濟性的過程；根據(jù)這些因素的特性，把汽輪機通流部分性能退化的原因歸因于通流部分表面的表面粗糙度和汽封間隙增大這兩個因素。
　　其次，介紹表面粗糙度的定義及測量方法，

3、簡要分析汽輪機通流部分表面粗糙度增大的原因，以及表面粗糙度增加對各級性能的影響機制?；贑FD軟件Fluent，建立國產(chǎn)引進型300MW汽輪機通流部分高、中壓缸各級模型，模擬計算在表面粗糙度不同情況下，各級的噴嘴出口絕對速度和動葉出口相對速度的變化情況，根據(jù)相關公式，計算出各級內(nèi)噴嘴和動葉的動能損失變化，從而計算出各級的性能變化和效率變化。
　　第三，介紹汽封的工作原理，以及常見汽封的類型，基于汽封自身的特點，以及汽輪機自身的運行