不確定環(huán)境下的多式聯(lián)運(yùn)時(shí)間—費(fèi)用模型優(yōu)化研究.pdf

1、隨著交通運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)域的擴(kuò)張、社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，市場(chǎng)的需求已經(jīng)不再局限于傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸模式，而是對(duì)物流運(yùn)輸業(yè)提出了更高的要求。這種從運(yùn)輸需求方到供給方的發(fā)展需要，預(yù)示著以不同種運(yùn)輸方式協(xié)同運(yùn)作的綜合運(yùn)輸體系的社會(huì)需求，而能夠滿足這種現(xiàn)代物流運(yùn)輸需求的運(yùn)輸體系就是多式聯(lián)運(yùn)。在多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，如何選擇合理的運(yùn)輸路徑與運(yùn)輸方式，使運(yùn)輸過(guò)程的時(shí)間和成本滿足供需雙方的要求，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)撵`活性、便捷性和可靠性是多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵。

2、由于不同運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)特征，運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用具有一定的效益悖反規(guī)律，因此有必要研究如何在這種條件下尋求物流運(yùn)輸利益雙方的需求平衡點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)共同效益的最大化。
　　本文在多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸虛擬網(wǎng)絡(luò)圖的基礎(chǔ)上，綜合分析多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中存在的不確定影響因素，結(jié)合供應(yīng)方與需求方的不同運(yùn)輸需求，構(gòu)建以多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用為優(yōu)化目標(biāo)的雙目標(biāo)協(xié)同優(yōu)化數(shù)學(xué)模型。該模型的建立以多式聯(lián)運(yùn)組織過(guò)程中的實(shí)際需求為切入點(diǎn)，分析多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用的基本

3、要求；然后對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的不確定環(huán)境進(jìn)行了描述，分類總結(jié)了會(huì)造成運(yùn)輸時(shí)間波動(dòng)性的不確定影響因素，并引入模糊理論對(duì)不確定環(huán)境進(jìn)行數(shù)學(xué)表達(dá)；借助多式聯(lián)運(yùn)虛擬網(wǎng)絡(luò)圖的構(gòu)造方法，進(jìn)而構(gòu)建了以運(yùn)輸時(shí)間最短、運(yùn)輸費(fèi)用最低為優(yōu)化目標(biāo)的多式聯(lián)運(yùn)時(shí)間-費(fèi)用雙目標(biāo)優(yōu)化模型，并基于模糊機(jī)會(huì)約束規(guī)劃理論對(duì)模型中的模糊數(shù)進(jìn)行了清晰轉(zhuǎn)換，提高了模型求解的簡(jiǎn)便性和可靠性；為了得到理想的多式聯(lián)運(yùn)Pareto最優(yōu)解，文章設(shè)計(jì)了多式聯(lián)運(yùn)時(shí)間-費(fèi)用模型的快速非支配排序遺傳算法，