散料輸送過程壓力分布與阻力計算方法的研究.pdf

1、隨著工業(yè)和技術的發(fā)展，采用大運量、長距離、高帶速的大型帶式輸送機進行散狀物料輸送已成為帶式輸送機的發(fā)展主流。物料的沖擊是影響輸送機高速運轉的問題之一，所以，需要合理的確定物料的壓力分布情況并解決物料的沖擊問題。由于托輥數(shù)量眾多，帶式輸送機的性能參數(shù)與托輥性能有著密切的聯(lián)系，合理的選擇托輥非常重要。因此必須精確的確定物料在各托輥上的壓力分布情況來確定托輥所承受的載荷。
　　以散狀物料的特性為基礎，基于散體連續(xù)模型的方法，分析物料在料

2、倉內(nèi)的流動狀態(tài)。應用朗肯(Rankine)土壓力理論，推導出存儲物料的料倉和卸料漏斗的壓力計算公式，為料倉和卸料漏斗的設計提供了一定的理論依據(jù)。
　　在考慮料倉、漏斗、導料槽裝置的影響下，分析物料不同的裝載方式并推導出物料裝載沖擊力的計算方法。分析裝載沖擊力對輸送機運行阻力的影響，在考慮沖擊力的情況下提出了物料剪切阻力這一運行阻力并給出了計算方法，重新推導了導料槽側板摩擦阻力的計算表達式。
　　分析槽形承載托輥上承載的物料情

3、況，計算得到物料與輸送帶重力在各個托輥上的分配情況。建立托輥組受力模型，使用朗肯土壓力理論，推導出側托輥和中央托輥所受載荷的計算公式，精確的計算各托輥受載荷情況。并根據(jù)側托輥所受載荷情況給出新的托輥前傾阻力的計算方法。
　　結合實際算例，對帶式輸送機進行三維建模并使用EDEM軟件對輸送機的裝載及運行過程進行離散元模擬仿真。通過仿真結果與現(xiàn)行標準算法結果和文中算法結果對比，有力的驗證了文中推導出的導料槽阻力計算方法和物料在托輥上壓力