多股簧鋼絲扭動微動機理研究.pdf

1、多股螺旋彈簧(簡稱多股簧)是由多股碳素鋼絲擰成鋼索繞制而成。在高速往復復位過程中,彈簧各股鋼絲緊密接觸,產(chǎn)生摩擦阻尼作用,可達到良好的吸振和減振效果,因此它是航空發(fā)動機和自動武器等產(chǎn)品的關鍵零件。多股簧還廣泛應用于振動設備(如振動篩、振動粉碎設備等)、高精度臺面和要求很平穩(wěn)的運輸車輛等,以取代傳統(tǒng)的單股彈簧和橡膠彈簧。
　　目前的研究主要集中在多股簧的靜態(tài)響應和成形方法,對多股簧鋼絲間的接觸機理研究較少。多股簧承受軸向載荷時,鋼索

2、主要受到扭矩作用。經(jīng)過多次應力循環(huán)后,在鋼絲表面局部區(qū)域產(chǎn)生小片或小塊金屬剝落,形成麻點或凹坑,最后導致彈簧失效,扭動微動磨損是產(chǎn)生這一現(xiàn)象的重要原因。因此扭動微動應力分布及鋼絲間接觸機理分析應成為重點研究,但還未有此方面的研究工作。本文旨在通過計算扭動微動表層下應力分布,深入研究多股簧損傷機理,完善相關理論研究基礎。本文主要進行了如下研究工作:
　　首先,多股螺旋彈簧的各股鋼絲在空間結構上為二次螺旋形式,通過空間坐標變換的方法,

3、建立了彈簧中各股鋼絲中心線的空間曲線數(shù)學模型。利用三維建模軟件的螺旋掃描功能,建立了兩段并圈多股簧的三維實體模型。根據(jù)恢復力特性試驗數(shù)據(jù),建立了能夠真實反映多股簧動態(tài)特性,并以實測數(shù)據(jù)為基礎的指數(shù)模型;在MATLAB中擬合了加載,卸載及過渡曲線數(shù)學表達式,為后續(xù)多股簧的動態(tài)設計理論提供了重要的計算模型。
　　第二,多股簧鋼絲為典型圓柱體接觸,本文通過理論推導,證明了圓柱體接觸可轉換成相應的球體接觸。建立了扭動微動模型,精確計算扭動

4、微動時的表層切向力、扭矩和扭轉角。由扭矩-扭轉角曲線形狀可知扭動微動運行狀態(tài),當扭矩-扭轉角曲線呈橢圓形時,接觸中心處于粘著狀態(tài),接觸邊緣發(fā)生微滑。當扭矩-扭轉角曲線呈平行四邊形時,扭動微動運行于完全滑移狀態(tài)。
　　第三,扭動微動處于卸載狀態(tài)時,表面切向力表達式非常復雜,很難推導出表層下應力分布解析解。本文采用半解析法,表層下的待求點應力由表面壓力和切向應力產(chǎn)生的應力疊加得到,表面壓力及切向力和相應影響系數(shù)由解析公式求得,利用離散

5、卷積和快速傅立葉變換提高求和計算效率。算法僅在關心的接觸區(qū)域劃分網(wǎng)格,縮短計算時間。通過對比加載情況下的應力分布數(shù)值解和解析解來驗證算法。結果顯示該算法是一種準確、高效的數(shù)值計算方法。
　　第四,通過各股鋼絲間法向接觸力及角位移的數(shù)學模型所得到的試驗參數(shù),在新型試驗裝置上模擬了鋼絲間發(fā)生的扭動微動;利用光學顯微鏡、掃描電子顯微鏡(SEM)、電子能譜(EDX)對材料進行微觀分析,系統(tǒng)研究了不同試驗工況對多股簧鋼絲扭動微動運行行為和損

6、傷機理的影響。研究了初始屈服點位置和材料磨損機制間對應關系。對比不同粘著區(qū)域系數(shù)下的磨痕圖,當最大應力點在表層以下時,磨損以輕微的氧化磨損,表面出現(xiàn)部分裂紋。最大應力點出現(xiàn)在接觸表面時,磨損機制主要是粘附磨損,磨損較為嚴重,伴有大塊材料剝落。
　　最后,根據(jù)多股簧鋼索結構,通過微分幾何的方法得到了多股簧相鄰鋼絲間接觸角。結合經(jīng)典Hertz理論建立了鋼絲間橢圓接觸模型,得到了鋼絲橢圓接觸表面長半軸,短半軸,最大表面接觸壓力。計算鋼絲