延長(zhǎng)石油集團(tuán)柴油產(chǎn)品質(zhì)量的升級(jí).pdf

1、為應(yīng)對(duì)全球氣候變暖及大氣污染日益嚴(yán)重的現(xiàn)狀,在提倡可持續(xù)發(fā)展和低碳環(huán)保的形勢(shì)下,世界各國(guó)對(duì)石油產(chǎn)品的清潔環(huán)保和汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)要求越來(lái)越嚴(yán)格。近年來(lái),隨著汽車保有量的持續(xù)上升,汽車尾氣大量排放引起的環(huán)境污染問(wèn)題日漸凸顯。為改善這種局面,煉化企業(yè)必須加快內(nèi)燃機(jī)燃料產(chǎn)品升級(jí)的步伐。柴油車的動(dòng)力性強(qiáng)、效率高、熱功轉(zhuǎn)化效率大,成為交通運(yùn)輸業(yè)的首選,內(nèi)燃機(jī)的柴油化率不斷提高,2013年已占內(nèi)燃車的37％,并不斷升高,柴油已占輕質(zhì)燃料的62％。改善柴

2、油的清潔性,減少含硫量等措施已成為改善大氣質(zhì)量的必然。
　　結(jié)合資源型延長(zhǎng)石油集團(tuán)的特點(diǎn)和石油勘探生產(chǎn)—煉制—化工—銷售的發(fā)展方向,分析了國(guó)內(nèi)外石油供求、環(huán)境變化、加工狀況等發(fā)展,以環(huán)保法規(guī)變化促使柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)變遷為基礎(chǔ),通過(guò)分析延長(zhǎng)煉化企業(yè)的原料特點(diǎn)、裝置構(gòu)成、質(zhì)量現(xiàn)狀和市場(chǎng)發(fā)展,在對(duì)不同柴油精制工藝進(jìn)行技術(shù)對(duì)比、分析的基礎(chǔ)上,以最大量生產(chǎn)清潔柴油為改質(zhì)目標(biāo),選用撫順石油化工研究院FHI異構(gòu)降凝技術(shù)為柴油產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)方案。采用F

3、HUDS-6加氫精制催化劑和FC-20加氫改質(zhì)異構(gòu)降凝催化劑,采用爐前混氫、熱高分、兩臺(tái)串聯(lián)反應(yīng)器一次通過(guò)流程。
　　利用中國(guó)石化工程建設(shè)有限公司設(shè)計(jì)進(jìn)行延安石油化工廠2.4Mt/a柴油加氫裝置建設(shè),實(shí)施過(guò)程采用項(xiàng)目法人責(zé)任制管理體制,科學(xué)管理、規(guī)范施工,順利實(shí)現(xiàn)裝置中交和水聯(lián)運(yùn)。以密度0.8146 kg/m3、硫含量325ppm、氮含量104μg/g、凝點(diǎn)O℃、十六烷指數(shù)57的常壓混合柴油為原料,在6.5MPa、290～310℃

4、、氫油比510∶1、LHSV2.8h-1條件滿負(fù)荷運(yùn)行,氫耗0.88％,柴油、汽油產(chǎn)率分別達(dá)到98.26％和0.51％,精制柴油硫含量、氮含量降至1.0μ g/g、3.6μg/g,密度為809.8kg/m3,十六烷值指數(shù)提高1個(gè)單位,凝點(diǎn)降低1℃,三廢處理科學(xué)有效,表明選擇FHI異構(gòu)降凝技術(shù)柴油產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)方案可行,采用兩臺(tái)串聯(lián)反應(yīng)器一次通過(guò)流程合理,工程建設(shè)質(zhì)量良好。
　　延安石油化工廠2.4Mt/a柴油加氫裝置建設(shè)、運(yùn)行一年來(lái)