TRIP鋼漸進成形關鍵問題研究.pdf

1、近年來，相變誘發(fā)塑性鋼（Transformation Induced Plasticity，簡稱TRIP）由于兼具強塑性、高強度的特殊力學性能在汽車領域異軍突起，與此同時，漸進成形在汽車領域也有了一定程度的推廣和應用，故本文將TRIP鋼與漸進成形相糅合進行研究對推動漸進成形中TRIP鋼的應用具有很強的實踐指導意義。
　　 板料漸進成形極限圖（Forming limit diagram，簡稱FLD）是指導板料漸進成形過程的重要指標

2、，但截止目前學術界關于獲取板料漸進FLD尚未形成統(tǒng)一標準，在此背景下本課題組提出以溝槽圓弧實驗法為基礎獲取漸進FLD的新方法。本章通過一系列實驗得到以下結論:TRIP鋼沒有因為特殊力學性能而使得板料傳統(tǒng)FLD能夠繼續(xù)指導對應漸進成形過程，且在實驗過程中得到該方法的若干規(guī)律，并最終證明以溝槽圓弧實驗法所獲取TRIP590漸進FLD的正確性。
　　 形變過程中殘余奧氏體向馬氏體轉變的過程是決定TRIP鋼力學性能的主要因素。已知文獻獲

3、悉，目前TRIP鋼中殘余奧氏體轉變的研究成果主要集中于板料傳統(tǒng)成形方式，在漸進成形中研究成果幾乎為零。故本文通過漸進成形不同應變狀態(tài)、不同等效應變量的試樣以定量分析在TRIP鋼漸進成形過程中殘余奧氏體的轉變量。經(jīng)實驗獲得，TRIP590漸進成形試樣依然有殘余奧氏體發(fā)生相變的過程，且隨后用相變動力學OC模型分別得到TRIP590漸進成形中對應不同應變狀態(tài)下預測殘余奧氏體轉變的動力學方程式。
　　 漸進成形試樣成形精度偏低一直是制約

4、該項技術推廣的主要原因之一，此外更因TRIP鋼試樣的高回彈特性使得研究TRIP鋼漸進成形試樣的成形精度問題具有深刻實際指導意義。為解決以上問題，本文擬通過漸進成形不同材料、相同試樣模型的方式客觀評價TRIP590試樣的成形精度，并通過試樣模型“反向補償”的方式提高成形試樣的成形精度。通過實驗發(fā)現(xiàn):TRIP590由于強回彈特性，TRIP590漸進成形試樣的成形精度遠低于1060Al和08F鋼，但且經(jīng)對試樣模型的反向補償之后，TRIP590