開關磁阻電機恒加速度起動控制研究.pdf

1、SR電機轉子無繞組、無永磁體，因此具有結構簡單堅固、可靠性高等特點，此外還有起動轉矩大、控制方式靈活、調速性能好、功率密度大、易冷卻等優(yōu)點，因此被廣泛應該用于各種工業(yè)驅動場合以及航空系統(tǒng)。但開關磁阻電機較大的起動轉矩在有利于發(fā)動機起動的同時，也可能對發(fā)動機轉子軸系產(chǎn)生較大沖擊。在某些環(huán)境下，當飛機發(fā)動機進行多次頻繁起動時，軸系將會積累較大損傷，極端狀況下會造成斷軸。此外從電源特性分析，起動瞬間過大的電流對電源系統(tǒng)不利。本文進行恒加速度起

2、動研究的目的就是為了使航空發(fā)動機能夠平滑起動，提高起動的可靠性。
　　本文首先介紹了開關磁阻電機以及起動/發(fā)電系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀，針對開關磁阻電機在航空發(fā)動機起動過程中的作用及影響，闡述了課題研究的意義和內容。
　　其次，分析了開關磁阻起動/發(fā)電系統(tǒng)的基本構成和工作原理，介紹了不對稱半橋拓撲的工作原理和特點，通過電流法在Matlab/simulink平臺建立開關磁阻電機控制系統(tǒng)模型，并分析了三種不同控制方案。
　　接著分析

3、了幾種不同的負載特性，針對開關磁阻起動/發(fā)電系統(tǒng)的特性提出了起動容量和起動時間這兩個指標。在此基礎上比較分析了恒轉矩起動、限功率起動、恒加速度起動這三種不同的起動方案，根據(jù)航空發(fā)動機起動要求，選擇恒加速度起動。
　　在此基礎上，以恒加速度起動為研究方向，研究開關磁阻電機堵轉特性?；诓煌膽铆h(huán)境，提出了平均轉矩控制和PWM控制這兩種控制方法，并對其進行優(yōu)化。
　　接著以TMS320F2812 DSP芯片和CPLD為核心，構