火電廠給水泵汽輪機(jī)排汽冷卻系統(tǒng)優(yōu)化與節(jié)能研究.pdf

1、火電機(jī)組汽輪機(jī)的熱經(jīng)濟(jì)性受多種因素的影響，而作為冷端的排汽冷卻系統(tǒng)，無疑起著重要的作用。汽輪機(jī)排汽冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行對(duì)整個(gè)機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性、安全性有著決定性影響。凝汽式機(jī)組排汽冷卻系統(tǒng)主要分為主汽輪機(jī)排汽冷卻系統(tǒng)和給水泵汽輪機(jī)排汽冷卻系統(tǒng)，兩者間排汽壓力相差1～2kPa，給水泵汽輪機(jī)排汽焓大于主汽輪機(jī)排汽焓。若給水泵汽輪機(jī)排汽排入主機(jī)凝汽器不僅會(huì)造成大量的熱量損失，而且增加了凝汽器負(fù)荷，影響了主汽輪機(jī)正常做功。因此，研究給水泵汽輪機(jī)排汽冷卻

2、系統(tǒng)并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)于火電機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、節(jié)能降耗等方面具有重要意義。
　　本論文首先分析了國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的給水泵汽輪機(jī)排汽冷卻系統(tǒng)，從背壓式、背壓抽汽式以及凝汽式汽輪機(jī)的排汽連接方式的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行綜合比較，進(jìn)而提出在給水泵汽輪機(jī)排汽末端加裝一臺(tái)混合式冷卻器的優(yōu)化方案，即以主機(jī)凝結(jié)水作為冷卻器的冷卻水，通過霧化噴嘴噴為霧狀后與給水泵汽輪機(jī)排汽充分混合換熱，并將原排入凝汽器熱井的№8低壓加熱器疏水以及軸封加熱器疏水引入混合式冷卻器熱井。這

3、種優(yōu)化方案不僅使№8低壓加熱器抽汽、給水泵汽輪機(jī)進(jìn)汽減小，而且使主機(jī)凝汽器熱負(fù)荷降低，提高了凝汽器真空。
　　本論文還以國(guó)產(chǎn)600MW凝汽式汽輪機(jī)組為例，分析了凝汽器熱負(fù)荷變化對(duì)凝汽器真空的影響，并繪制出在變工況下的凝汽器特性曲線；分析了優(yōu)化后的給水泵汽輪機(jī)進(jìn)汽、№8低壓加熱器抽汽以及混合式冷卻器冷卻排汽的改變量，進(jìn)而確定出凝汽器熱負(fù)荷與這三者之間的關(guān)系，再運(yùn)用C++編程對(duì)其迭代計(jì)算，得出凝汽器熱負(fù)荷的實(shí)際值。論文最后運(yùn)用等效熱降