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文檔簡介
1、近些年蓋挖逆作法施工在基坑工程中被廣泛運用,但是在實際逆作法施工中,地下結構的變形控制成為了施工中的一大難點。本文就以合肥新交通大廈深基坑工程作為研究背景,工程采用蓋挖逆作法施工,著重研究地下結構的變形量隨著開挖深度的增加的變化規(guī)律做了如下工作并得到一些結論:
?。?)首先對逆作法進行了概述,包括逆作法施工的原理與優(yōu)缺點,并且大致闡述了逆作法國內(nèi)外研究現(xiàn)況等。
?。?)對蓋挖逆作法施工中且本文能涉及到的地下結構變形原理進
2、行了整理歸納,其中包括基坑開挖對土體位移的影響、基坑坑底隆起變形的原理、圍護結構變形以及立柱豎向位移的變形機理。
?。?)根據(jù)合肥新交通大廈工程施工情況(工程地質(zhì)、開挖方案等),利用有限元軟件MIDAS GTS/NX對整個合肥新交通大廈進行盆式開挖的三維模型,通過不同開挖順序構成的工況來模擬整個基坑開挖過程。
(4)通過數(shù)值模擬計算得出了冠梁水平位移、地連墻水平位移與立柱沉降的數(shù)值模擬結果,并且整理歸納了交通大廈的冠梁
3、水平位移、地連墻側移、立柱沉降等監(jiān)測數(shù)據(jù)并進行了對比分析,得出了在交通大廈施工過程中這三者變形的變化規(guī)律。
?。?)通過對比冠梁LZC-1與LZC-2的水平位移的監(jiān)測數(shù)據(jù)與模擬數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)在開挖初期,由于負一層頂板的剛度過大導致冠梁水平位移偏向基坑外,隨著開挖深度增加,冠梁水平位移開始向坑內(nèi)偏移。在地下連續(xù)墻變形分析中得到了在基坑開挖初期,最大水平位移發(fā)生在墻頂處,隨著基坑開挖最大水平位移發(fā)生處開始下移,至樁身中部達到最大,在頂板的
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