基于移動LBS的高速路網(wǎng)多路徑識別關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著線路的延伸和增加，我國高速公路已形成覆蓋全國的網(wǎng)狀布局。為防止交通擁堵和減少管理成本，聯(lián)網(wǎng)收費是高速路收費模式發(fā)展的必然趨勢，其存在的主要問題是如何公平收取和合理拆分通行費。高速路多路徑識別技術(shù)確定車輛行駛路徑，為解決聯(lián)網(wǎng)收費問題提供準確的費用收取和拆分依據(jù)，達到了兼顧消費者和高速路投資單位利益的目的，也符合發(fā)展智能交通的要求，在各省高速路上得到廣泛應(yīng)用。高速路多路徑識別方法的目標是識別準確，判斷穩(wěn)定和成本低廉，在現(xiàn)有的方法中，目標

2、達成的效果不是很滿意。
　　本論文提出的高速路網(wǎng)多路徑識別方法，通過移動LBS-Location based servers基于位置的服務(wù)，對卡式車載移動終端定位，實現(xiàn)對多路徑情況下的車輛行駛線路識別。該方案在實施前，在高速路多路徑線路沿途選取具有標識作用的基站為關(guān)鍵基站，設(shè)計以關(guān)鍵基站 CELLID為標識信息的路徑識別算法，設(shè)計具有雙頻通信的卡式移動終端，開通向卡式移動終端提供的LBS業(yè)務(wù)；在車輛行進過程中，卡式移動終端通過13

3、.56MHz的RFID模塊刷卡激活和關(guān)閉GSM模塊，通過無線通信頻率獲取關(guān)鍵基站 CELLID；在費用結(jié)算階段，收費系統(tǒng)通過分析關(guān)鍵基站CELLID獲得車輛行車線路信息，以行車線路收取通行費。通過以上步驟，多路徑識別的目標得以實現(xiàn)。該方法使用關(guān)鍵基站 CELLID作為路徑標記信息，直接利用現(xiàn)有基站，不增加土建，成本較低；每條線路可以設(shè)立多個關(guān)鍵基站，使得判斷更準確，識別性能更穩(wěn)定，不受單個基站工作失效影響；移動終端卡式化設(shè)計，使得收費過

4、程不變，操作變得方便。
　　本論文主要工作是：分析移動LBS基站定位的原理，設(shè)計關(guān)鍵基站多路徑線路識別算法，研究關(guān)鍵基站選取原則，研究在高速路上路況對于關(guān)鍵基站CELLID路徑識別的影響；設(shè)計移動卡式終端CPU電路、基頻電路、射頻電路以及外圍電路；熟悉MTK手機開發(fā)平臺，設(shè)計并實現(xiàn)RFID擴展板硬件電路，實現(xiàn)在手機平臺上的路徑識別軟件，模擬高速路路徑識別，獲取關(guān)鍵基站 CELLID數(shù)據(jù)。通過實驗數(shù)據(jù)分析與總結(jié)，本論文得到以下結(jié)論：