汽車爆震傳感器及其測試系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著能源問題的日益突出,現(xiàn)在許多發(fā)動機采用增加燃油壓縮比來提高燃油燃燒效率,但是這也產(chǎn)生一種負(fù)面現(xiàn)象,那就是產(chǎn)生發(fā)動機爆震,發(fā)動機爆震是發(fā)動機的一種不正常燃燒方式,會導(dǎo)致發(fā)動機工作粗暴、油耗增加等,因此如何來減少爆震成為發(fā)動機燃燒過程中的一個很重要問題。目前普遍采用爆震傳感器來檢測發(fā)動機爆震,然后將爆震傳感器的輸出信號傳給ECU進行點火角控制。
　　本文先從爆震傳感器的理論分析入手,首先分析了爆震傳感器的理論模型,運用Matlab

2、軟件進行了爆震傳感器的各個影響因子仿真,仿出每個因子的變化將會對爆震傳感器的靈敏度產(chǎn)生何種影響,運用理論仿真分析指導(dǎo)實際傳感器設(shè)計。
　　其次根據(jù)爆震傳感器的待測參數(shù),設(shè)計了爆震傳感器測試系統(tǒng),測試系統(tǒng)主要是運用虛擬儀器軟件Labview結(jié)合數(shù)據(jù)采集卡來共同完成的,實現(xiàn)了對爆震傳感器輸出信號的實時采集。
　　最后結(jié)合所設(shè)計的爆震傳感器測試系統(tǒng),分別驗證了德爾福公司標(biāo)準(zhǔn)傳感器與我們設(shè)計的傳感器,以及測試系統(tǒng)穩(wěn)定性實驗。測試中主