散熱器爐中釬焊工藝研究.pdf

1、汽車發(fā)動機作為汽車的核心部件正朝著大功率方向發(fā)展,隨著發(fā)動機動力性能的提高,產熱量也隨之提升。汽車散熱器作為汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的重要部件,其各個組件的制造工藝、性能、生產過程的完善越來越多的受到關注。隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展,散熱器需求量也在日益增大,并向著輕型、高效、經濟的方向發(fā)展。
　　汽車散熱器水室與主片的連接是散熱器生產過程中的重要工序。散熱器水室與主片連接的質量直接影響散熱器的氣密性、耐壓性能等。傳統(tǒng)的方法是利用TIG焊接

2、,將散熱器水室與主片焊在一起,但該種方法生產效率較低。本文采用爐中釬焊的方法,將散熱器水室、主片和散熱器芯體進行裝配后整體釬焊,省去了單獨對水室與主片TIG焊接的工序;通過數(shù)值模擬的方法初步確定最佳的爐中釬焊工藝參數(shù),縮短了生產中對爐中釬焊工藝參數(shù)反復調試的周期;通過分析釬焊規(guī)范,優(yōu)化工藝參數(shù),提高了生產效率,降低生產成本。
　　本文采用數(shù)值模擬與實驗相結合的方法,對散熱器水室與主片爐中釬焊的工藝進行優(yōu)化。通過分析爐中釬焊的傳熱過

3、程并結合實際生產的條件,建立散熱器水室與主片爐中釬焊的三維傳熱模型,利用ANSYS有限元分析軟件對散熱器水室與主片爐中釬焊溫度場進行模擬,對比分析釬縫處節(jié)點模擬出的熱循環(huán)曲線與實測的溫度曲線,兩條曲線能夠很好的吻合,驗證了計算模型的準確性。
　　本文的爐中釬焊實驗是在重慶某制冷設備公司完成的,根據(jù)數(shù)值模擬確定的參數(shù)對現(xiàn)場進行調試,對比觀察不同工藝參數(shù)下獲得的釬縫外觀和微觀組織,并通過水壓試驗,氣密性檢測和SWAAT海水鹽霧腐蝕試驗

4、對產品進行性能測試,對比不同產品的氣密性。
　　通過研究爐中釬焊過程中的網(wǎng)帶速度,分析了保溫時間對散熱器水室與主片釬焊接頭微觀組織的影響。根據(jù)實驗和模擬的結果,制定了散熱器水室與主片爐中釬焊的優(yōu)化方案:釬焊加熱段網(wǎng)帶速度為820mm/min,釬焊加熱段六個分區(qū)的溫度依次設定為595℃,600℃,610℃,615℃,620℃,615℃。優(yōu)化方案運用于散熱器的實際生產中,生產出的產品質檢合格。提高了該型號散熱器整體的生產效率,同時也進