汽輪機系統(tǒng)能耗分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、近年來，我國非化石能源發(fā)電裝機容量持續(xù)快速增長，火電裝機比重開始下降，但火力發(fā)電在我國發(fā)電領(lǐng)域占據(jù)主導地位的現(xiàn)狀短期內(nèi)不會改變。我國火電機組的能耗水平不斷下降，但與國外發(fā)達國家相比，尚有一定節(jié)能優(yōu)化的空間。對燃煤發(fā)電機組的能耗分布情況進行定量地分析，有助于挖掘火電機組節(jié)能潛力的大小及其空間分布，從而為機組結(jié)構(gòu)優(yōu)化改造、實現(xiàn)節(jié)能減耗提供理論依據(jù)。本文以600MW的常規(guī)超臨界機組為參考，利用建模仿真技術(shù)研究600MW超臨界燃煤發(fā)電機組系統(tǒng)的

2、能耗情況，并對機組汽輪機系統(tǒng)進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化改造。
　　本文內(nèi)容是從汽輪機系統(tǒng)能耗分析以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化改造兩個方面展開研究。首先，使用Matlab/simulink建模工具豐富和完善600MW汽輪機系統(tǒng)模型，以此為平臺對600MW汽輪機系統(tǒng)進行了能耗分析。主要研究了抽汽壓損、加熱器散熱損失，疏水冷卻器等因素對系統(tǒng)能耗的影響，并進行了定量分析計算，結(jié)果表明，高壓加熱器的抽汽壓損和散熱損失對系統(tǒng)的經(jīng)濟性影響較大，加裝疏水冷卻器的經(jīng)濟性影響較

3、小。通過對系統(tǒng)能耗分析的深入研究，提出對機組系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化的方向，研究了混合式加熱器以及低溫省煤器兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)化方式，對三種混合式加熱器改造方案和四種低溫省煤器連接方案在THA工況下的節(jié)能效益進行了分析，對比出了較優(yōu)的混合式加熱器改造方案和低溫省煤器連接方案。對兩種優(yōu)選方案在不同工況下的節(jié)能變化進行了計算分析，結(jié)果表明兩種方案在低負荷下均保持較好的節(jié)能收益，并考慮分流系數(shù)對低溫省煤器優(yōu)選方案在各工況下的節(jié)能影響，計算得到了各工況下的最佳