基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的牽引變電所可靠性評(píng)估.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路里程的快速發(fā)展，電氣化鐵路占有率的不斷增大，鐵路運(yùn)輸能力的不斷增長(zhǎng)，運(yùn)行速度的逐步提高，牽引供電系統(tǒng)作為電氣化鐵路的核心組成部分，擔(dān)負(fù)著向電力機(jī)車提供電能的任務(wù)，它的可靠性直接關(guān)心到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c穩(wěn)定，而牽引變電所作為牽引供電系統(tǒng)中接觸網(wǎng)和外部電力系統(tǒng)聯(lián)系的橋梁，它的可靠性直接關(guān)系到整個(gè)電氣化鐵路可靠性的水平，因此對(duì)牽引變電所可靠性進(jìn)行評(píng)估，對(duì)于保證變電所安全、穩(wěn)定和可靠運(yùn)行有十分重要的理論和實(shí)際意義。
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2、把貝葉斯網(wǎng)絡(luò)法用到牽引變電所可靠性分析評(píng)估中，結(jié)合牽引變電所自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的基本原理，首先根據(jù)所要分析目標(biāo)所對(duì)應(yīng)的可靠性框圖的不同，建立了不同類型的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)，如基于故障樹的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)，基于最小路和最小割的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)，并結(jié)合具體的實(shí)例進(jìn)行了分析。對(duì)一典型的牽引變電所電氣主接線按照四種定義下的故障情況，即單饋線故障、單臂故障、上行（或下行）故障和全所故障建立了四種情況下的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型，進(jìn)行了診斷分析，找到了影響其可靠性薄弱環(huán)

3、節(jié)，并分別計(jì)算出了四種情況下的電氣主接線的評(píng)估指標(biāo)。實(shí)現(xiàn)了牽引變電所電氣主接線可靠性的定性和定量評(píng)估。
　　 其次對(duì)微機(jī)保護(hù)裝置和牽引變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的整體可靠性進(jìn)行了評(píng)估，結(jié)合微機(jī)保護(hù)裝置的組成模塊和綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)，建立了它們的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型，并對(duì)其進(jìn)行分析計(jì)算，得到了影響微機(jī)保護(hù)裝置和牽引變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)的主要因素，找到了其薄弱環(huán)節(jié)。貝葉斯網(wǎng)絡(luò)法能夠?qū)煽啃赃M(jìn)行前后因果推理，并能進(jìn)行定性和定量分析，不失為評(píng)

4、估牽引變電所可靠性的一種實(shí)用方法。
　　 最后使用模糊層次分析法對(duì)牽引變電所電氣主接線可靠性指標(biāo)進(jìn)行了分配，并用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)法對(duì)牽引變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)間隔層各單元的可靠性指標(biāo)進(jìn)行了分配;其中模糊層次分析法既考慮到了影響可靠性分配的多種因素，如復(fù)雜程度、重要程度、技術(shù)水平、維修因素、工作環(huán)境、成本費(fèi)用等，又考慮到了專家打分時(shí)在對(duì)判斷矩陣中兩兩元素進(jìn)行比較時(shí)比重的不確定性，省去了層次分析法中的一致性檢驗(yàn)。得出的結(jié)果與牽引變電所的實(shí)際