電梯轎架參數(shù)化設(shè)計(jì)方法研究與實(shí)踐.pdf

1、面對(duì)市場(chǎng)需求的多樣性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，電梯企業(yè)對(duì)其產(chǎn)品覆蓋范圍、開(kāi)發(fā)周期和成本都提出了更高的要求。企業(yè)在提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)效率、減少重復(fù)性工作的同時(shí)，還要兼顧產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的安全，以保證電梯高效、安全、可靠的運(yùn)行。顯然，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法是達(dá)不到電梯行業(yè)發(fā)展速度的，市場(chǎng)需求的快速發(fā)展急需設(shè)計(jì)方法的改進(jìn)。參數(shù)化設(shè)計(jì)方法作為一種全新的設(shè)計(jì)方法，利用其對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)建模、有限元分析及優(yōu)化，在產(chǎn)品系列化設(shè)計(jì)、相似性設(shè)計(jì)及優(yōu)化設(shè)計(jì)方面具有較大的應(yīng)用

2、價(jià)值；還可以縮短產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)周期，降低產(chǎn)品成本，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和競(jìng)爭(zhēng)力，具有重要的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)意義。
　　本課題以電梯轎架為研究對(duì)象，以Creo和ANSYS Workbench為工具，首先研究基于Top-Down的電梯轎架參數(shù)化建模方法，通過(guò)布局設(shè)計(jì)、初定產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、骨架模型實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)信息的一致性傳遞，最終得到可利用全局關(guān)鍵參數(shù)驅(qū)動(dòng)整體模型再生更新的轎架參數(shù)化模型；在此基礎(chǔ)上創(chuàng)建有限元模型，在網(wǎng)格劃分、約束和加載的基礎(chǔ)上進(jìn)行結(jié)

3、構(gòu)靜力學(xué)分析，校驗(yàn)了結(jié)構(gòu)的安全可靠性以及后續(xù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的必要性。
　　本課題提出了電梯轎架參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)的新思路：以側(cè)梁為例，依據(jù)優(yōu)化設(shè)計(jì)、遺傳算法和實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)的相關(guān)理論，以側(cè)梁截面尺寸和厚度為設(shè)計(jì)變量，以側(cè)梁最大等效應(yīng)力和側(cè)梁質(zhì)量為目標(biāo)函數(shù)，研究側(cè)梁截面尺寸的優(yōu)化方法。優(yōu)化后的側(cè)梁最大等效應(yīng)力由186.27MPa降低到168.87MPa，降低了12.35％，質(zhì)量由20.27kg降低到17.767Kg，降低了9.34%。在此基礎(chǔ)上，