電驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器(EMT)開(kāi)發(fā).pdf

1、內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)展是現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)中最重要的成就之一。然而，高度發(fā)展的汽車工業(yè)和持續(xù)大量汽車的應(yīng)用，已經(jīng)在全球引發(fā)了嚴(yán)重的環(huán)境和碳?xì)滟Y源問(wèn)題。大氣質(zhì)量的惡化、全球變暖以及石油資源的匱乏成為了現(xiàn)代生活中的威脅。日益嚴(yán)格的排放法規(guī)和燃料效率的標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)了安全、清潔和高效車輛的迅猛發(fā)展。當(dāng)今，EV、HEV和由燃料電池供電的各類驅(qū)動(dòng)系的技術(shù)應(yīng)用科學(xué)被公認(rèn)是最有指望在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)解決車輛問(wèn)題的方法。
　　 混合動(dòng)力汽車具有續(xù)駛里程長(zhǎng)，動(dòng)力性好，

2、排放低、噪聲低的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)變速系統(tǒng)研究是進(jìn)行混合動(dòng)力研究的關(guān)鍵之一，如果混合動(dòng)力汽車采用手動(dòng)變速箱，其工作性能很大程度上取決于駕駛員操作的熟練程度，發(fā)揮不了混合動(dòng)力汽車的優(yōu)勢(shì)。自動(dòng)變速器很好地發(fā)揮了混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，但是國(guó)內(nèi)對(duì)自動(dòng)變速器的研究沒(méi)有取得令人滿意的突破。EMT是運(yùn)用電力電子技術(shù)在MT的基礎(chǔ)上改造而來(lái)的，它一方面繼承了AMT的優(yōu)點(diǎn)，另一方面又克服了AMT換檔動(dòng)力中斷明顯、換檔時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)。
　　 EMT作為HEV的自動(dòng)變速

3、系統(tǒng)，主要思想是將電機(jī)與變速器進(jìn)行集成，不僅有效減少動(dòng)力系統(tǒng)的縱向長(zhǎng)度方便該系統(tǒng)在整車的布置外，利用電機(jī)快速精確調(diào)速的功能，使變速器的換檔同步過(guò)程由傳統(tǒng)的被動(dòng)摩擦同步變成主動(dòng)摩擦同步，使得換檔過(guò)程更平穩(wěn)更快速。此外，將電機(jī)和變速器集成一體，不僅能夠提高整車的效率，縮短整車研發(fā)周期，且提高了混合動(dòng)力車輛的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　 論文首先對(duì)比了不同類型的變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分析了它們?cè)趯?shí)際運(yùn)用中的優(yōu)勢(shì)和不足。在此基礎(chǔ)上提出了基于電力驅(qū)動(dòng)技

4、術(shù)、電子控制技術(shù)以及機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的電驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器(EMT)。論文論述了EMT的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)EMT關(guān)鍵零部件進(jìn)行了設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)上，提出了基于EMT的混合動(dòng)力系統(tǒng)的控制策略以及控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，特別是對(duì)整車控制器的研發(fā)過(guò)程做了重點(diǎn)論述。按照EMT的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提出了高效、節(jié)能，簡(jiǎn)單、成本低的對(duì)拖實(shí)驗(yàn)臺(tái)，完成了系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)。
　　 實(shí)驗(yàn)表明，采用調(diào)速電機(jī)使得變速器換檔時(shí)間僅0.4s，接近DCT換檔時(shí)間，該研究成果有助于解決AMT換檔中斷明顯