江蘇省交通碳排放及其驅(qū)動(dòng)機(jī)制與脫鉤效應(yīng)研究.pdf

1、交通運(yùn)輸業(yè)作為高能耗、高排放產(chǎn)業(yè),一直是全球各國(guó)節(jié)能減排工作的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。江蘇省作為我國(guó)碳排放量大省,是典型的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)而能源匱乏的省份,其交通碳排放量的增長(zhǎng)趨勢(shì)在一定程度上反映了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相當(dāng)?shù)貐^(qū)的情形,對(duì)江蘇省交通碳排量的研究不僅能豐富交通地理學(xué)研究?jī)?nèi)容,而且對(duì)于科學(xué)制定區(qū)域碳減排政策也將具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
　　論文基于江蘇省區(qū)域?qū)用?以交通運(yùn)輸體系為研究對(duì)象,以過程-驅(qū)動(dòng)機(jī)制-效應(yīng)為主線,在合理測(cè)算江蘇省1995年-

2、2011年交通運(yùn)輸行業(yè)能源消費(fèi)碳排放量和人均碳排放量的基礎(chǔ)上,結(jié)合行業(yè)自身發(fā)展特點(diǎn),運(yùn)用LMDI分解法進(jìn)行分解分析;繼而,從產(chǎn)業(yè)角度采用Tapio模型對(duì)江蘇省交通碳排放變化與運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的脫鉤效應(yīng)進(jìn)行探討。研究發(fā)現(xiàn):
　　(1)江蘇省交通碳排放量與人均碳排量均呈明顯上升趨勢(shì),其中石油制品類能源消費(fèi)碳排放表現(xiàn)突出,交通能源利用效率有待提升;
　　(2)正向驅(qū)動(dòng)江蘇省交通碳排放量增加的因素為經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出、人口規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),負(fù)

3、向驅(qū)動(dòng)因素為交通能源結(jié)構(gòu)和交通能源強(qiáng)度。其中,拉動(dòng)碳排放量增長(zhǎng)的決定性因素是經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出規(guī)模的擴(kuò)大,而促使碳排放減少的主要因素是交通能源強(qiáng)度的降低,相對(duì)于正向驅(qū)動(dòng)因素,負(fù)向驅(qū)動(dòng)因素抑制交通碳排放增加作用有限;
　　(3)江蘇省交通運(yùn)輸業(yè)碳排放量變化與運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的脫鉤關(guān)系總體呈先惡化后改善的趨勢(shì),但要完全實(shí)現(xiàn)兩者的絕對(duì)脫鉤,依然任重道遠(yuǎn)。最后,結(jié)合國(guó)內(nèi)外低碳減排經(jīng)驗(yàn)和江蘇省交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展實(shí)際,提出了建立碳排放統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)制度、優(yōu)化交