基于Labwindows-CVI的列車設(shè)備艙壓差測試軟件系統(tǒng)設(shè)計.pdf

1、隨著國內(nèi)幾大鐵路客運(yùn)專線的陸續(xù)開通,列車運(yùn)行的速度越來越高。相應(yīng)地,列車行車安全成為日益關(guān)注的重要問題,尤其是空氣動力學(xué)問題越來越引起人們的重視。在列車以高速行駛、隧道運(yùn)行、暴露于較強(qiáng)的側(cè)風(fēng)情況下可能產(chǎn)生明顯的空氣動力加載。車體氣密性差的車輛在高速運(yùn)行時車內(nèi)空氣壓力將隨車外壓力波的變化而變化。倘若車內(nèi)壓力變化速率超過200Pa／S,則會使乘客耳膜疼痛甚至破裂。為了避免壓力變化對旅客的不利影響,必須對車輛采取某些結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)措施,因此國內(nèi)

2、外開始展開相關(guān)研究。
　　 列車氣動阻力和空氣壓力波對行車安全、車體結(jié)構(gòu)和旅客舒適度產(chǎn)生影響。列車與地面之間的空氣介質(zhì)由于列車的運(yùn)動造成流場變化,產(chǎn)生持續(xù)作用的氣動載荷,此外還會大量吸入車外灰塵。通過對列車設(shè)備艙的氣動波動測試,掌握設(shè)備艙在高速運(yùn)行時的氣動載荷特征,分析不同線路條件、不同運(yùn)行工況對設(shè)備艙氣動載荷的影響,驗(yàn)證設(shè)備艙氣動載荷設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
　　 目前國內(nèi)多應(yīng)用車體表面開孔測壓方法進(jìn)行檢測,由于線路環(huán)境復(fù)雜,沙塵多

3、容易引起氣孔的堵塞。針對傳統(tǒng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通信接口缺乏靈活性的問題,本文提出一種基于Labwindows／CVI的高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),搭建基于TCP／IP協(xié)議的測控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。采用十二個NS—Ⅱ型壓力變送器和以NI公司M系列的USB6255作為硬件采集設(shè)備,筆記本電腦作為通信設(shè)備,選擇Labwindows／CVI語言搭建數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的軟件平臺,采用調(diào)用DAQmx任務(wù)的方法設(shè)計上位機(jī)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的通信軟件來實(shí)現(xiàn)對列車設(shè)備艙氣壓波動的采集；同時