施工通道與地鐵車站轉(zhuǎn)換段的施工力學(xué)行為研究.pdf

1、隨著社會(huì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市規(guī)模在不斷的擴(kuò)大，大城市和特大城市中人口密集，供人們出行的交通已經(jīng)變得擁堵不堪。為了滿足人們出行的要求，實(shí)現(xiàn)交通方便快捷的目的，人們逐漸把目光投向城市軌道交通的的建設(shè)。然而在城市繁華地段采用傳統(tǒng)明挖法顯得不再適用，特別是地面資源極其緊張的重慶，所以就需要通過(guò)修建施工通道的方式轉(zhuǎn)入車站隧道的施工。由于轉(zhuǎn)換段施工過(guò)程中圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，且影響因素較多，因此對(duì)轉(zhuǎn)換段的施工力學(xué)行為進(jìn)行研究具有十分

2、重要的意義。
　　重慶市軌道交通環(huán)線一期工程鳳天路站總長(zhǎng)209m，車站采用通過(guò)修建輔助施工通道轉(zhuǎn)入地鐵車站的方式進(jìn)行施工。本文以鳳天路站為依托，對(duì)轉(zhuǎn)換段的施工力學(xué)行為進(jìn)行分析，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供理論依據(jù)。本文的主要工作及研究成果如下：
　　①介紹了施工通道向地鐵車站轉(zhuǎn)換的門型轉(zhuǎn)換爬坡法和扇型轉(zhuǎn)換擴(kuò)挖法2種施工方法，分析了其施工的基本原理及基本施工步驟，并根據(jù)其基本施工步驟建立了三維有限元模型。
　?、卺槍?duì)鳳天路站轉(zhuǎn)換段施工

3、采用的扇型轉(zhuǎn)換擴(kuò)挖法建立了Midas/GTS三維有限元計(jì)算模型，并對(duì)其進(jìn)行施工力學(xué)行為研究。詳細(xì)分析了開(kāi)挖過(guò)程中的圍巖位移場(chǎng)及應(yīng)力場(chǎng)的變化特征，并分析了開(kāi)挖完成之后支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)以及圍巖的塑性區(qū)特征，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)換段交界面處混凝土所受到的主拉應(yīng)力超過(guò)了素混凝土的抗拉強(qiáng)度，最后結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了模擬結(jié)果的正確性。
　　③將有的車站采用的門型轉(zhuǎn)換爬坡法運(yùn)用于鳳天路車站，分析鳳天路站在施工過(guò)程中轉(zhuǎn)換段的位移場(chǎng)及應(yīng)力場(chǎng)的變化特征、開(kāi)挖完成