電動廢氣門系統(tǒng)溫度模型研究.pdf

1、渦輪增壓技術對降低發(fā)動機油耗、提升發(fā)動機輸出扭矩和功率有著顯著貢獻，受到各大汽車廠商的青睞和消費者的追捧。廢氣門是渦輪增壓器廢氣旁通道的閥門，其開度直接決定流經(jīng)渦輪與旁通道的廢氣流量分布，是影響增壓性能的關鍵零部件。本文的研究對象為電動廢氣門系統(tǒng)，其執(zhí)行電機工作時自身會發(fā)熱而升溫，同時增壓器受到高溫廢氣的傳熱作用會導致渦殼溫度升高。電機溫度過高可能會燒毀線圈，而渦殼溫度升高會導致廢氣門零位電壓漂移，存在過增壓風險，這兩個傳熱問題都將對廢

2、氣門的開度控制產(chǎn)生重要影響。本文基于對電動廢氣門系統(tǒng)中的電機和渦殼溫度模型的研究，設計了電機過熱保護方案和廢氣門零位修正策略以消除溫度對廢氣門開度控制的不利影響，具有一定的理論意義與重要的工程實用價值。
　　本文依托上海交通大學與某汽車零部件公司（以下簡稱為“U公司”）的校企合作項目，對電動廢氣門系統(tǒng)傳熱過程展開研究，以建立模型分別實時估算電機與渦殼溫度為目標，并基于電機溫度設計保護算法防止電機超過溫度上限，基于渦殼溫度修正廢氣門

3、零位電壓，消除過增壓風險。本文的主要研究內(nèi)容如下：
　　首先，基于直流電機發(fā)熱-散熱機理、增壓器結構及工作原理、傳熱學及流體力學等理論，結合廢氣門的實際工作環(huán)境，對電機及增壓器物理模型進行了簡化，建立了電機與渦殼溫度數(shù)學模型。
　　然后，基于電機與渦殼溫度模型，分別設計了防止電機因過熱而燒毀的保護算法與預防過增壓風險的廢氣門零位電壓修正策略。
　　最后，根據(jù)上述模型及控制策略，利用ASCET軟件生成C代碼，并集成軟件刷