深大基坑逆作法施工對毗鄰高層建筑沉降影響分析.pdf

1、近年來，合肥經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，市區(qū)人口數(shù)量快速增長，地鐵的建設(shè)顯得尤為重要。一般而言，地鐵經(jīng)過的區(qū)域周圍都有著密集的管線和重要的建筑，施工環(huán)境較為復(fù)雜。重要建筑出現(xiàn)局部損壞甚至失去使用功能的后果是嚴(yán)重的，解決在保證基坑安全的前提下，將深基坑開挖對周圍環(huán)境的影響降到最低的問題刻不容緩，所以研究深大基坑逆作法施工對毗鄰高層建筑沉降影響具有十分重要的意義。
　　在研讀國內(nèi)外眾多相關(guān)文獻(xiàn)后，本文以位于地鐵1、2號線交口東南角的新交通大廈為研究

2、背景，使用MIDAS/GTS對基坑進(jìn)行了全方位的模擬，著重對地表沉降和建筑物沉降進(jìn)行了研究，并與現(xiàn)場的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，探討對毗鄰高層建筑沉降的影響。本文主要結(jié)論如下：
　　(1)水平方向上，地表沉降的曲線整體呈現(xiàn)勺形，沉降值隨距基坑邊緣距離先增大后減??；在縱深方向，沉降值和基坑的入土深度呈現(xiàn)正相關(guān)的關(guān)系；空間上，2號線大東門站深基坑對DB01同樣有著非線性疊加的影響。
　　(2)從JCJ01和JCJ03的數(shù)據(jù)可以看出圣

3、大國際商業(yè)樓處于沉降較大的部位。從監(jiān)測的全期來看，圣大國際商業(yè)樓的沉降階段主要有四個(gè)：均勻沉降階段、加速沉降階段、差異沉降階段、沉降穩(wěn)定階段，整個(gè)過程，建筑物會出現(xiàn)差異沉降，施工過程中需注意。
　　(3)JCJ01和JCJ03的沉降差值和基坑入土深度呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系，這在實(shí)際施工中不能忽略，但是相比于地表沉降差值，JCJ01和JCJ03的沉降差值增大的幅度很小，這與高層建筑是樁基礎(chǔ)形式有關(guān)。
　　(4)基坑采用蓋挖逆作法每次做

4、到柱梁板等結(jié)構(gòu)層的時(shí)候，沉降值變小了，故結(jié)構(gòu)層對沉降趨勢有著抑制的作用。
　　(5)將地連墻的剛度增大時(shí)，地表和建筑物的沉降相對減小，開挖深度越深，增大地連墻厚度這一做法對減小周圍環(huán)境的作用就越來越大。
　　(6)當(dāng)將分步開挖改成整體開挖時(shí)，地表和建筑物的沉降增大；相對于減小地連墻厚度，改成整體開挖后地表和建筑物的沉降大幅度增加。
　　論文對合肥新交通大廈深基坑對地表及建筑物的沉降進(jìn)行模擬，探討了深大基坑逆作法施工對毗