基于BIM的排水管網(wǎng)改造環(huán)境安全評(píng)價(jià).pdf

1、城市地下管線是指城市范圍內(nèi)供水、排水、燃?xì)?、熱力、電力、通信、廣播電視、工業(yè)等管線及其附屬設(shè)施，是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”，其擔(dān)負(fù)著城市傳遞信息、能源輸送、排澇減災(zāi)、廢物排放等任務(wù)。然而，由于我國(guó)城市地下管線管理職能部門較多，多頭管理與權(quán)責(zé)不清問題并存，且城市發(fā)展歷史久遠(yuǎn)，資料缺失嚴(yán)重，導(dǎo)致在老城管線改造項(xiàng)目中，較難摸清管線現(xiàn)狀，難以做出正確判斷。傳統(tǒng)二維設(shè)計(jì)方式無法進(jìn)行立體式交流，其空間表現(xiàn)能力和空間分析能力都有很大的局

2、限性，而BIM軟件利用其獨(dú)特的三維模型及碰撞檢查功能，能很好的解決這一問題。
　　本文在研究分析當(dāng)前BIM技術(shù)及其在市政排水管網(wǎng)改造工程中應(yīng)用現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合深圳市某管網(wǎng)改造工程項(xiàng)目，根據(jù)三維建模原則，對(duì)排水管網(wǎng)模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和模型簡(jiǎn)化。構(gòu)建該工程范圍內(nèi)排水管網(wǎng)的三維模型并進(jìn)行碰撞檢查。碰撞點(diǎn)數(shù)目共為69個(gè)，其中雨-污碰撞點(diǎn)數(shù)目為42個(gè)，所占比例為60.9％；雨-雨碰撞點(diǎn)數(shù)目為18個(gè)，比例為26.1%；污-污碰撞點(diǎn)個(gè)數(shù)為9個(gè)，

3、所占比例為13.0%。按照碰撞類型的不同，提出了三種碰撞方式，按照這三類方式將所有碰撞點(diǎn)進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)并加以分析。
　　在此基礎(chǔ)上，繼續(xù)構(gòu)建其他專業(yè)的管網(wǎng)模型并進(jìn)行碰撞檢查。根據(jù)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)得出：全專業(yè)與排水管網(wǎng)碰撞點(diǎn)共為710個(gè)，其中給-排碰撞點(diǎn)為265個(gè)，所占比例為37.3%；電-排碰撞點(diǎn)為187個(gè)，所占比例為26.3%；通-排碰撞點(diǎn)為258個(gè)，所占比例為36.4%。同時(shí)，考慮到排水管網(wǎng)改造時(shí)，周邊環(huán)境對(duì)其會(huì)有一定程度的影響，故

4、引入環(huán)境影響因素，并使用改進(jìn)的層次分析法IAHP將該因素與碰撞點(diǎn)相結(jié)合，計(jì)算出影響系數(shù)：排-排系數(shù)為3.11；給-排位2.74；電-排為3.75；通-排為3.21。以此分析環(huán)境因素與多專業(yè)管線共同影響下對(duì)排水管網(wǎng)改造工程的影響。
　　文章最后以該工程項(xiàng)目的實(shí)際施工圖為反饋，表明本文所提出的三維管網(wǎng)模型構(gòu)建方法是行之有效的，具有較高的準(zhǔn)確性和可靠性。由于國(guó)內(nèi)管網(wǎng)改造工程較少使用BIM技術(shù)，故本次研究對(duì)國(guó)內(nèi)其他相似工程均具有借鑒意義。