壓鑄鎂合金熔體制備供應(yīng)一體化技術(shù)及裝備研究.pdf

1、鎂合金因其比重輕、比強(qiáng)度高、吸噪減振能力強(qiáng)及優(yōu)良的電磁屏蔽和鑄造性能等優(yōu)點(diǎn)而被逐漸應(yīng)用到交通、通訊、航空及手持工具等產(chǎn)業(yè)。輕量化已成為汽車技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì),而在確保車輛綜合性能的前提下,提高鎂合金的使用比例已成為車輛輕量化的重要選擇之一。全球用結(jié)構(gòu)鎂合金材料的90％以上是以高壓鑄造工藝液態(tài)成形,但鎂合金壓鑄過程中會(huì)產(chǎn)生大量的工藝廢料,主要由渣包、澆道、水口及廢鑄件組成,質(zhì)量約占澆注量的40~70％,因此,壓鑄生產(chǎn)必須考慮大比例壓鑄工藝

2、廢料的循環(huán)再生。限于技術(shù)和設(shè)備的制約,現(xiàn)行鎂合金壓鑄的熔體制備供應(yīng)工藝流程為:鎂合金鑄錠經(jīng)加料、熔化后,定量澆注到壓鑄機(jī)內(nèi)成形,而工藝廢料則經(jīng)收集、打包后,長途運(yùn)送到鎂合金冶煉廠進(jìn)行熔劑保護(hù)重熔和精煉,所獲再生鑄錠再長途運(yùn)返壓鑄廠,完成熔體制備供應(yīng)工藝全流程。這種現(xiàn)行的熔體制備供應(yīng)模式因存在著工藝廢鎂、鎂錠的長途運(yùn)輸以及爐料需要兩次異地熔化,導(dǎo)致噸產(chǎn)能耗、熔損、設(shè)備人員需求和物流管理增加等問題。因此,―熔體制備與供應(yīng)作為鎂合金壓鑄生產(chǎn)中

3、的關(guān)鍵耗能和材料熔損工序,已成為鎂合金壓鑄業(yè)向―高效率、低能耗、低熔損、高品質(zhì)方向發(fā)展的制約性工藝環(huán)節(jié)。
　　本研究在理論分析的基礎(chǔ)上,提出了―鎂合金熔體制備供應(yīng)一體化的思路,并基于重慶碩龍科技有限公司的―重熔精制鑄錠系統(tǒng)和―壓鑄鎂合金連續(xù)熔化澆注爐‖,設(shè)計(jì)出了集―工藝廢鎂和外購合金鑄錠連續(xù)熔化、熔體無熔劑在線連續(xù)精煉和定量澆注功能為一體的―鎂合金壓鑄一體化機(jī)邊爐,并聯(lián)合公司生產(chǎn)出了樣機(jī)并進(jìn)行長達(dá)半年的生產(chǎn)應(yīng)用考核。生產(chǎn)實(shí)踐表明：