支路對(duì)維系城市用地功能適應(yīng)性的作用分析——以長沙歷史城區(qū)為例.pdf

1、本文以長沙歷史城區(qū)為例，應(yīng)用歷史切片的手法比較古今長沙道路與用地功能之間的關(guān)系，綜合考慮、統(tǒng)一量化支路對(duì)城市用地功能適應(yīng)性（彈性）作用，尋求二者的最優(yōu)平衡點(diǎn);其次從城市歷史城區(qū)的用地功能變化來求證支路對(duì)維系城市用地功能的適應(yīng)性作用。支路過少則會(huì)造成城市用地功能缺乏多樣性，支路過多也會(huì)造成城市用地功能的浪費(fèi)。尋求支路與城市用地功能之間的最優(yōu)平衡點(diǎn)不可忽視，特別是在城市商業(yè)服務(wù)開發(fā)強(qiáng)度比較高的地區(qū)，土地價(jià)值寸土寸金，如何在城市承載較強(qiáng)的開發(fā)

2、強(qiáng)度下，既做到道路的良好導(dǎo)向作用，又做到城市用地功能的多樣性，提升用地功能價(jià)值以及使城區(qū)的經(jīng)濟(jì)與地方文化平衡發(fā)展值得我們深入研究。
　　本文縱向比較長沙歷史城區(qū)民國時(shí)期到90年代與2000年后支路與所承載的用地功能的變化，橫向以長沙歷史城區(qū)現(xiàn)狀，區(qū)域特點(diǎn)、業(yè)態(tài)布局、建設(shè)開發(fā)強(qiáng)度進(jìn)行分析論證，以此，探討以上各個(gè)因素對(duì)城市支路的構(gòu)成關(guān)系。
　　通過縱向比較橫向的剖析，長沙歷史城區(qū)的支路與城市用地功能在城市的動(dòng)態(tài)演進(jìn)過程中，總是隨