螺旋槳滑流對(duì)機(jī)翼-全機(jī)干擾的數(shù)值模擬研究.pdf

1、本文將傳統(tǒng)的螺旋槳?jiǎng)恿坷碚撆c計(jì)算流體力學(xué)的方法相結(jié)合，數(shù)值模擬螺旋槳滑流對(duì)其后部件氣動(dòng)特性的影響。研究了動(dòng)量理論中的激勵(lì)盤(pán)假設(shè)，在有限體積法求解N-S方程/Euler方程中的應(yīng)用，并采用該方法數(shù)值模擬和分析滑流對(duì)機(jī)翼、帶增升裝置機(jī)翼和全機(jī)氣動(dòng)特性的影響。 本文研究了兩種將激勵(lì)盤(pán)假設(shè)應(yīng)用到有限體積法的方法：1)激勵(lì)盤(pán)模型加入在一塊網(wǎng)格內(nèi)；2)激勵(lì)盤(pán)模型以邊界條件的方式加在多塊網(wǎng)格的對(duì)接面上。分別采用這兩種方法成功的模擬了單獨(dú)螺旋

2、槳滑流。選用后一種方法來(lái)數(shù)值模擬螺旋槳滑流對(duì)機(jī)翼、帶增升裝置機(jī)翼和全機(jī)氣動(dòng)特性的影響，對(duì)比分析了有、無(wú)滑流作用的計(jì)算結(jié)果。應(yīng)用了嵌套網(wǎng)格技術(shù)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)搭接和面搭接網(wǎng)格技術(shù)來(lái)保證這三組算例的網(wǎng)格質(zhì)量。 計(jì)算結(jié)果表明，滑流對(duì)全機(jī)氣動(dòng)特性的影響與實(shí)驗(yàn)值基本吻合；螺旋槳滑流能夠起到增升作用，對(duì)襟翼的增升效果最為明顯，其次是機(jī)翼，對(duì)機(jī)身的增升效果相對(duì)較弱。隨著拉力系數(shù)的增大，滑流對(duì)其后部件的增升效果越明顯。分析結(jié)果以及與實(shí)驗(yàn)值的對(duì)比表明，