鋰離子電池模型的建立及電池管理系統(tǒng)的研究.pdf

1、分類號(hào)——UDC劣潷程歹大穿學(xué)位論文題目鯉直壬魚(yú)迪撞型的建童厘魚(yú)迪筐堡丕纏鯉研究英文TheResearchofLithium—ionBatteryModelandthe題目墾煎皇g叢墊鰩曼堡星匹墨Y曼!曼堡研究生姓名吐貞指導(dǎo)老師姓名昱蕉主職稱麴援學(xué)位擅430070申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別亟學(xué)科專業(yè)名稱遁信皇信息系纏論文提交日期至Q!三生Q壘且論文答辯日期2Q!三生Q壘且!Q目學(xué)位授予單位武這堡王太堂學(xué)位授予日期絲壓亟!亟詹答辯委員會(huì)主席』蝗評(píng)閱人割

2、星!奎盛至2013年04月摘要電動(dòng)汽車是部分或全部利用可再生的電能作為動(dòng)力的汽車。最近幾年新發(fā)展的鋰電池具有比容量大，單體電池電壓高，循環(huán)性能好的特點(diǎn)，因此在電動(dòng)汽車上的使用越來(lái)越廣泛。然而由于鋰電池的耐過(guò)充電和過(guò)放電性能不盡理想，對(duì)環(huán)境溫度的變化也比較敏感，因此，鋰電池汽車的電池管理系統(tǒng)就顯得格外重要。傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)，只是簡(jiǎn)單的測(cè)量電池的電壓和電流，以此來(lái)估算電池的當(dāng)前狀況；隨著電池管理系統(tǒng)的智能化發(fā)展，電池管理系統(tǒng)對(duì)電池的健康狀

3、況，必須做出更多更全面的評(píng)估。本文首先論述了電池管理系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，介紹了本論文的項(xiàng)目來(lái)源和研究現(xiàn)狀；接著，論文講述了鋰電池在實(shí)際充放電條件下的外部特性，并對(duì)引起這些特性的各項(xiàng)內(nèi)部參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，包括歐姆內(nèi)阻，極化電容，極化電阻和自放電電流，然后，論文提出了測(cè)試這些參數(shù)的理論依據(jù)和詳細(xì)方法，按照測(cè)試方法，、論文測(cè)定了鋰電池在特定充放電條件下的電池?cái)?shù)據(jù)。其次，論文分析了幾種常見(jiàn)電池模型的優(yōu)缺點(diǎn)，并且根據(jù)嵌入式電池管理系統(tǒng)的實(shí)際工作情

4、況，對(duì)現(xiàn)有電池模型進(jìn)行了改進(jìn)，提出了一種更可行的電池模型。然后，在Matlab／Simulink環(huán)境下，搭建了電池的本體模型，電池本體模型包含電池的電氣模型和溫度模型。電氣模型計(jì)算電池的端電壓，自放電電流和電池的SOC，溫度模型主要計(jì)算電池在充放電過(guò)程中產(chǎn)生的熱量和電池的實(shí)時(shí)溫度。再次，論文分析了現(xiàn)有電池管理系統(tǒng)硬件上存在的問(wèn)題，并且針對(duì)存在的問(wèn)題，論文提出了相應(yīng)的改進(jìn)方案；接著將Matlab自動(dòng)生成的C代碼編譯后，下載至改進(jìn)后的電池管