風(fēng)力機(jī)組齒輪箱傳動系統(tǒng)的復(fù)合故障診斷研究.pdf

1、風(fēng)力機(jī)組齒輪箱傳動系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作環(huán)境惡劣、負(fù)荷大、旋轉(zhuǎn)速度快、連續(xù)運(yùn)行時間長，且經(jīng)常承受著無規(guī)律的變向載荷和瞬時強(qiáng)沖擊載荷，致使齒輪箱部件故障頻發(fā)。齒輪箱傳動系統(tǒng)故障不僅會使風(fēng)力機(jī)組不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低發(fā)電效率，甚至有停機(jī)風(fēng)險，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，因而，作為風(fēng)機(jī)故障率最高的部分，風(fēng)力機(jī)組傳動系統(tǒng)越來越受到人們的重視。
　　首先從理論上對風(fēng)力機(jī)組齒輪箱傳動系統(tǒng)的常見故障進(jìn)行分析，并對齒輪常見故障的機(jī)理以及齒輪發(fā)生嚙合頻率調(diào)制現(xiàn)

2、象的原因進(jìn)行了研究，總結(jié)了齒輪常見故障對應(yīng)的頻域信號特征，運(yùn)用雙重降噪與譜峭度結(jié)合的降噪方法，并結(jié)合細(xì)化譜和解調(diào)譜對實驗信號進(jìn)行了詳細(xì)的分析，根據(jù)理論知識和實驗信號判斷出傳動系統(tǒng)中速級行星輪和高速級主動輪存在偏心故障。
　　實驗信號中齒輪箱低速級太陽輪嚴(yán)重磨損的單一故障特征和太陽輪偏心加高速級輸出軸不對中的復(fù)合故障特征相似，難以識別。因此，在UG中分別建立兩種齒輪箱傳動系統(tǒng)故障模型，并將模型導(dǎo)入到ADAMS中，通過動態(tài)響應(yīng)計算，提