架空輸電線路覆冰厚度預(yù)測(cè)模型研究.pdf

1、架空輸電線路在運(yùn)行過(guò)程中容易遭受覆冰災(zāi)害，覆冰可能會(huì)造成線路跳閘、金具損壞，甚至引發(fā)斷線、倒塔等事故，嚴(yán)重威脅電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。近年來(lái)云南電網(wǎng)公司建立了規(guī)?；母脖诰€監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為更好地利用本系統(tǒng)指導(dǎo)覆冰期間線路的除冰融冰工作，本文從覆冰和微氣象數(shù)據(jù)入手，推導(dǎo)并驗(yàn)證了等值覆冰厚度計(jì)算理論，分別建立了覆冰厚度灰色預(yù)測(cè)模型和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型，以實(shí)際覆冰案例對(duì)不同模型的預(yù)測(cè)效果及適用性作了分析。主要研究工作有：（1）介紹了覆冰在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及

2、各組成部分，從架空線斜拋物線方程出發(fā)，推導(dǎo)了基于稱重法的等值覆冰厚度理論計(jì)算模型，針對(duì)實(shí)際應(yīng)用中線路基礎(chǔ)參數(shù)收集不全的問(wèn)題，采用由歷史無(wú)冰在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算等效導(dǎo)線長(zhǎng)度的方法，對(duì)計(jì)算模型作了改進(jìn)。利用本模型計(jì)算處理了云南電網(wǎng)在線監(jiān)測(cè)覆冰數(shù)據(jù)，通過(guò)和微氣象條件及覆冰現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)圖片進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證了計(jì)算模型的工程可行性和準(zhǔn)確性。（2）基于單一時(shí)間序列建立了覆冰厚度灰色預(yù)測(cè)模型和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型，以實(shí)際覆冰案例對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果表明僅考慮覆冰厚度

3、時(shí)間序列的預(yù)測(cè)模型在微氣象變化較大時(shí)，預(yù)測(cè)誤差明顯增大，因此對(duì)覆冰進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)有必要考慮微氣象對(duì)覆冰的影響。（3）為分析微氣象對(duì)覆冰的影響，采用灰色關(guān)聯(lián)分析方法，計(jì)算了覆冰厚度與環(huán)境溫度、相對(duì)濕度、風(fēng)速、風(fēng)向等微氣象參量之間的灰色關(guān)聯(lián)度，結(jié)果表明環(huán)境溫度、風(fēng)速與覆冰厚度的相關(guān)性較大。結(jié)合灰色關(guān)聯(lián)分析結(jié)果，基于覆冰厚度和環(huán)境溫度、風(fēng)速兩項(xiàng)微氣象參量建立了多變量灰色預(yù)測(cè)模型和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型，以云南電網(wǎng)架空線覆冰案例驗(yàn)證了多變量灰色預(yù)測(cè)模型和